26 Ago
TEMA 5: LAS RELACIONES Económicas INTERNACIONALES. LA PRIMERA “GLOBALIZACIÓN”
2. EL
COMERCIO INTERNACIONAL. ESTRUCTURA DEL COMERCIO INTERNACIONAL: LA GRAN
Especialización
El comercio
internacional crecíó a una tasa sin precedentes históricos y por encima de la
Producción. La dirección de los intercambios siguió centrada en el interior de
Europa pero más países entraron dentro del circuito del comercio mundial, a
Medida que la industrialización se difundía por esos países. En la composición
De los productos objeto de intercambio predominan los productos primarios y
Agrícolas sobre los manufacturados. Las consecuencias de esta mundialización es
La división mundial del trabajo, cada país se especializaba en los productos
Donde tenía una ventaja comparativa. Dicho desarrollo puede sintetizarse en un
Conjunto de innovaciones:
–
Innovaciones tecnológicas: nuevas
Técnicas de transporte y comunicaciones– Innovaciones institucionales: nuevas reglas
Del juego en los intercambios (librecambismo y multilateralismo, patrón Oro como
Sistema monetario internacional)
– Contexto político
Generalizado de paz.
1. Políticas COMERCIALES
Debates políticos entre librecambistas y proteccionistas. Se
Enfrentaron Gran Bretaña (librecambista) con el resto de países industrializados
(proteccionistas). Aunque fue durante cortos periodos y en algunas excepciones
El librecambismo lo que estaba establecido, no se puede olvidar el predominio
Total del proteccionismo
·1815-1860: camino al
Librecambismo.Gran Bretaña país abierto al
Librecambio ya que beneficiaba a todo el país.
La difusión del librecambio fue lenta, primero por el “arancel cero”
Que mermaba los ingresos de H.P. Y por las “leyes de granos”; ley proteccionista
Que defendía la producción nacional y protegía a agricultores.
La reacción fue mayoritariamente proteccionista por parte de las
Grandes potencias, excepto en EE.UU con la llegada de los demócratas al
Poder.
·1860-1879: adopción
Del librecambismo en la mayor parte de Europa.Tratado de
Cobden-Chevalier, desarme arancelario entre Francia e Inglaterra que constituye
La piedra miliar del liberalismo europeo. Era la cláusula de nacíón más
Favorecida, los países se garantizaban mutuamente un tratamiento arancelario tan
Favorable como el que hubiesen otorgado a terceros. La mayor parte de los países
Se unieron l tratado y el librecambismo se expandíó con rapidez. Ello favorecíó
Al desarrollo del comercio, máxime cuando llegaron a acuerdos internacionales en
Materia de transporte y comunicadores. Cabe señalar la
Excepción de EEUU y Rusia.
·1879-1914: retorno al
Proteccionismo.Alemania marcó el fin del
Librecambismo, seguido por numerosos países debido a la Gran Depresión y
Permitía armonizar los intereses de distintos sectores. Inglaterra mantuvo el
Librecambio junto con Holanda, Rusia y EE.UU reforzaron sus aranceles y
Proteccionismo.
2. TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
La nueva tecnología está representada por el ferrocarril, el barco de
Vapor y el telégrafo, que revolucionaron el transporte y las comunicaciones
Tanto continentales como intercontinentales, incidiendo de forma decisiva en el
Comercio y las migraciones internacionales.
I. Transporte: el terrestre se renovó por la multiplicación y mejora de
Las redes viarias tradicionales y cambió por la invención del ferrocarril. El
Marítimo abríó sus canales (Suez en 1869), mejora en la navegación a vela que
Recortaba distancias o tiempo de travésía y aumentaron la capacidad, seguridad y
Comodidad en el movimiento de las mercancías y pasajeros. Con la mejora del
Transporte se produjo la reducción de los costes, suponiendo una mayor caída en
El precio del transporte terrestre.
II. Comunicaciones: mejora de la comunicación a distancia, siendo más
Rápida y segura. Los sistemas tradicionales se perfeccionaron (los correos se
Asociaron al ferrocarril) se inventó la telegrafía eléctrica que finalmente se
Uníó a la telefonía y a la radio; culmino con la invención del telégrafo. La
Inmediatez conseguida en la comunicación supuso una reducción de los costes de
Transacción a la par que agilizó la toma de decisiones económicas.
3. MIGRACIONES INTERNACIONALES.
Enormes movimientos de población
A larga distancia, las migraciones son masivas y tuvieron carácter mundial.
Fueron libres, masivas y generalmente con finalidad eminentemente
Laboral.
·Causas: económicas y
Demográficas. Países emisores (rentas y salarios bajos con abundancia de factor
Trabajo y escasez de empleo que “expulsan”) Países receptores (rentas y salarios
Altos, mano de obra escasa y abundantes puestos de trabajo que “atraen”). Los
Cambios tecnológicos disminuyen el precio del pasaje y facilitan las
Comunicaciones.
·Origen: fundamentalmente
Europa (90%) y dentro del mismo Gran Bretaña hasta 1880 donde los ritmos cambian
Y aumenta la emigración del sur, centro y este europeo.
·Destino: el destino
Favorito era EEUU, debido a la abundancia de recursos, sobre todo de tierra y a
La escasez de mano de obra y rápido crecimiento económico.
4. INVERSIONES INTERNACIONALES
Los movimientos internacionales de capital promovieron la globalización
Financiera que se realiza bajo dirección
Casi exclusiva de Europa.
–Origen: verdadero Monopolio de Europa, predominio mundial de Gran Bretaña
–Destino: relativamente Diverso, entre Europa y EEUU, la evolución de las inversiones en cuanto a Destino guarda una cierta correlación con las migraciones.
–Asignación de las Inversiones: prevalecen los fondos públicos e infraestructuras, la mayoría de Las inversiones son de cartera buscando una rentabilidad en el corto plazo. Las Empresas multinacionales dan un giro y comienzan a deslocalizarse por el plan Proteccionista, invirtiendo directamente en cada país.
EEUU Comienza con una posición deudora (El capital extranjero financió la Construcción del ferrocarril) y tras la I Guerra Mundial es la nacíón más Acreedora. Gran Bretaña invierte fundamentalmente en sus colonias, ex colonias o Dominios (EEUU).
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