07 May
-Válvulas de Control de presión
*Las válvulas limitadoras y reductoras de presión controlan Y regulan la presión en un sistema hidráulico y en circuitos parciales.
-*Válvulas limitadoras de presión: ajustar y limitar
La presión en un sistema hidráulico, la presión
De mando entrada P de la válvula.
-*Válvula reductora o reguladora de presión: reducen
La presión de salida, siendo mas elevada y variable la presión de entrada, presión de mando en salida de la válvula.
1.Válvulas Limitadoras de presión:
pueden ser válvulas de asiento o de corredera
(en posición normal actúa un muelle; que presiona un elemento de cierre sobre
La conexión de entrada o que desplaza una corredera sobre la conexión con el
Depósito.) funcionamiento: presión de entrada actúa sobre la superficie del
Elemento de cierre de la válvula y genera la fuerza [F=P1·A1], la fuerza del
Muelle puede regularse. Si la fuerza de la presión de entrada es superior a la
Fuerza del muelle la válvula empieza a abrir, una parte del caudal fluye hacia
El deposito, si la presión de entrada sigue subiendo la válvula sigue abriendo
Hasta que todo el caudal fluya hacia el deposito. Una válvula sin amortiguación
Cerraría bruscamente, con lo que podrían producirse picos de presión.
2. Válvula de Seguridad
Está montada sobre la bomba para protegerla contra una
Sobrecarga, la válvula esta ajustada a la presión máxima de la bomba y solo
Abre cuando se llega a dicha presión. Funcionamiento: cada vez que un cilindro
Llega al final de su recorrido aumenta la presión y la válvula de seguridad se
Abre para descargar el aceite que sale de la bomba, así hasta que de nuevo se
Haga funcionar algún actuador del sistema hidráulico.Ej: una válvula de
Seguridad tarada a 60 bar se abre un poco cuando se llega a 45 bar, a medida
Que aumenta la presión 50-55 bar se va abriendo un poco más comprimiendo el
Muelle que se opone a la apertura dejando pasar mayor % de caudal, a 60 bar
Esta abierta completamente dejando pasar todo el caudal proveniente de la
Bomba. Si queremos reducir el margen de presiones que tiene la apertura de la
V.Seguridad podemos recurrir a (V.Preaccionada
O de dos etapas).
3. Válvula de Freno
Esta válvula evita picos de presión que pueden surgir a causa de
Fuerzas de inercia de masas cuando cierra repentinamente la válvula de vías.
Evitamos esa sobre-presión. Ej: un vagón con fuerza puede crear una
Sobre-presión grande la inercia es superior a la presión de arrastre del vagón
Y por lo tanto la válvula de freno evita la inercia grande del vagón. En caso
De depresión en parada media con carga si colocamos una válvula antirretorno
Con salida a tanque evitaremos la cavitación ya que se pueden formar burbujas
De aire por una depresión grande (posible cavitación por aspiración de aire). Su
Función principal es evitar una sobre-presión.
4. Válvula de Contrapresión
Estas válvulas actúan contra la inercia de las masas oponiéndoles
Una carga, la válvula debe tener una compensación de presiones y la conexión
Del dispositivo debe soportar una carga. La válvula se encarga de controlar las
Velocidades de bajada de los accionamientos, si la presión de mando aumenta en
X, disminuye el valor de limitación de presión ajustado, una válvula
Antirretorno hace circular la VLP de T a P. También sirve para evitar una
Presión excesiva en el frenado del motor.
5. Válvula Secuencial
Es una válvula que
Abre el paso al fluido cuando se llega al umbral de pilotaje, las VLP solo
Pueden ser utilizadas como V.Secuenciales, deben tener a parte el drenaje a
Tanque porque la vía de salida de la válvula puede estar sometida a presión no
Como en la V.Seguridad en la que la salida siempre va conectada al tanque (sin
Presión). El aceite entra al primer cilindro y cuando llega a la presión tarada
De la válvula se abre y da paso al otro cilindro no va a tanque el aceite. Diferencia:
Que no van a tanque el aceite va directamente a el otro cilindro menos las
Limitadoras tienen un agujero al tanque para vaciar el muelle (drenaje).
6. Válvula de descarga (pilotaje externo)
Esta válvula abre el paso cuando se alcanza el
Umbral de pilotaje allí donde este conectado. Tarada a 30 bar para trabajar a
Esa velocidad constante, la válvula de descarga hace que si se crea una presión
Mayor a 30 bar todo el aceite sobrante se va a tanque sin presión, ya que la
Función que hace la válvula es llegar hasta una presión determinada y al llegar
Se va a tanque.
7. Válvula de Carga y descarga de acumuladores
Es una válvula diseñada específicamente
Para controlar circuitos con acumuladores, parecida a la válvula de descarga
Pero posee un doble pilotaje (causante de una diferencia de presión entre la
Apertura y el cierre). Se utiliza para limitar la presión máxima y poner a
Descarga la bomba. Formada: por una V.Seguridad pilotada, una V. Antirretorno y
Un pistón accionado hidráulicamente. Función:
La presión entra por P a través del antirretorno hasta llegar al acumulador una
Vez lleno el acumulador, la presión va directamente a la válvula de descarga,
El antirretorno se coloca para evitar que se escape la presión del acumulador.
8. Válvulas reductoras de presión: reducen la presión de Entrada hasta alcanzar el valor de una presión de salida previamente ajustada. Cumplen Su función si el sistema hidráulico trabaja con diversas presiones. Entra una Presión y sale otra, para poder trabajar a presiones diferentes. Funcionamiento: Cuanto mas se comprima el muelle, mas caudal pasara ya que se adapta a la Demanda de presión del cilindro porque la presión se va por el embolo, al Superar la presión que demanda el cilindro crea presión en el embolo abríéndose Paso a tanque.
-Válvulas de vías
*Las válvulas d vías son elementos constructivos que Modifican, abren o cierran los pasos del flujo en sistemas hidráulicos. Permiten Controlar la dirección del movimiento y la parada de los elementos de trabajo.
1.Válvula de 2/2 vías: posición normal: paso de P hacia A Bloqueado, posición conmutada: paso de P hacia A abierto
2. Válvula de 4/3 vías: estructura sencilla si son válvulas de Corredera, en cambio las válvulas de asiento la estructura es complicada. Aplicaciones: Accionamiento de cilindros de doble efecto o de motores (parada, giro a Derechas, giro a izquierdas). Tipos: posición intermedia (circuito de la Bomba), posición intermedia(bloqueada), pos.Int (H), pos.Int (descarga de los Conductos de trabajo), pos.Int (circulación).
-Válvulas de Cierre
1.Válvula Antirretorno
Las válvulas de cierre bloquean el caudal en un sentido y
Permiten el flujo en sentido contrario. Se clasifican: V.Antirretorno (con o
Sin muelle), V.Antirretorno bloqueables y desbloqueadas.
2.Válvula Antirretorno desbloqueable
Permiten abrir el paso cerrado separando el
Cono de su asiento. Funcionamiento: paso abierto de A hacia B, paso bloqueado
De B hacia A. La V.Antirretorno desbloqueable solo vuelve a cerrar si el aceite
Puede fluir nuevamente desde la conexión de trabajo hacia el deposito.
3.Válvula Antirretorno doble, desbloqueable
Permite posicionar correctamente una
Carga mediante un cilindro incluso con fuga interna, por el contrario no es
Correcto si el cilindro es colgante o si tiene un vástago continuo.
-Válvulas de Control de caudal
*Disminuir la velocidad de un cilindro o las revoluciones de Un motor.
*se clasifican: V.Control de caudal (estrangulamiento o Diafragma en función de la carga Qparcial=variable), V.Reguladoras de caudal (independiente de la carga Qparcial=constante, mantiene la velocidad).
1.Válvula de Estrangulamiento y válvulas de diafragma
Ofrecen resistencia al flujo.
Actúan en función de la carga ya que estas válvulas no son adecuadas para
Ajustar un caudal volumétrico constante si no es constante la carga.
2.Válvula de Estrangulamiento y antirretorno
Es un regulador de caudal
Unidireccional compuesto de una válvula de estrangulamiento y una de
Antirretorno. Permiten regular el segmento de estrangulamiento.
3.Válvula Reguladora de caudal (compensada en presión)
Relación entre la
Diferencia de presiones Ap y el caudal volumétrico Q. Obstaculiza el paso de
Fluido y hay una abalanza de presión. Llevan un elemento de estrangulación
Ajustable y estrangulamiento regulador.
4.Válvula divisora de caudal
Suministrar aceite a dos
Actuadores iguales teniendo que ser los caudales iguales con el objetivo de que
Los dos vayan iguales independientemente de las cargas que soporten.Partir el
Caudal en dos mitades. Se estrangula para subir al mismo tiempo los dos
Cilindos con diferentes pesos (balance de presión).
-Acumulador hidráulico:
Depósitos auxiliares de fluido que sirven como reserva de energía para su uso a Lo largo de un ciclo de trabajo del circuito. Funciones: compensación de fugas, Amortiguación de los golpes de presión en un circuito, suministro de presión en Caso de corte de energía, compensación de la pulsación de la bomba. Tipos: de Peso, de muelle y de gas.
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