Transmisión por cadena y rueda

Sistema usado para transmitir movimiento entre ejes paralelos a distancias medias o grandes. Ventajas: ligero, compacto y resistente a aceites y corrosión.

Tipos de cadenas

• Cadenas de eslabones redondos: Usadas en elevadores. “Es la más común, formada por rodones conformados y con punto de unión.”
• Cadena de rodillos (Renold): La más utilizada en maquinaria. Relación máxima 8:1, velocidad hasta 12 m/s. Los rodillos giratorios reducen la fricción.
• Cadena Galle: Para cargas elevadas y velocidades bajas (0,3–0,5 m/s).
• Cadena de bloques: Puede transmitir hasta 100 CV.
• Cadenas silenciosas: Menos ruidosas, formadas por mallas dentadas y sin dentar.

Particularidades

• Distancia entre centros: 30–80 pasos
• Mínimo 7 dientes en contacto
• Uso de tensores si la distancia es grande
• Lubricación indispensable

Transmisión por correa y polea

Muy común en maquinaria industrial. Funciona por fricción (excepto las dentadas).

Ventajas

• Simple y económica
• Silenciosa
• Absorbe golpes
• Permite ejes próximos

Inconvenientes

• Desgaste continuo
• Posible deslizamiento

Composición de las correas

1. Tejido resistente (nylon, poliéster, fibra de vidrio…)
2. Material de recubrimiento
3. Material de adhesión
4. Material bajo el tejido
5. Capa protectora

Correa plana

• Gran anchura y poco espesor
• Transmite hasta 5000 CV y 65 m/s
• Deslizamiento del 1–3%

Incluye fórmulas para calcular la longitud en montaje abierto.

Correa trapezoidal

La más utilizada.

Ventajas

• Actúa como fusible mecánico
• Gran fricción (efecto cuña)
• Relación hasta 12:1
• Se pueden usar varias correas en paralelo

Tipos

• Clásica (A, B, C, D, E…)
• Perfil estrecho (SPZ, SPA, SPB, SPC)
• Dentada normal (ZX, AX, BX…)
• Dentada estrecha (XPZ, XPA…)

Incluye tabla para elegir sección según potencia y rpm.

Correa dentada (sincrónica)

Ventajas

• No desliza
• Transmite grandes potencias
• Silenciosa
• Compacta

Tipos de dientes

• Perfil redondo (HTD)
• Trapezoidal métrico (T, AT)
• Trapezoidal en pulgadas (XL, L, H, XH…)
• Arco parabólico (RPP)

Poleas

Partes:

• Llanta:
  • Plana → ligeramente bombeada
  • Trapezoidal → canales
  • Dentada → dientes y rebordes laterales
• Cuerpo:
  • Macizo o con nervios
  • Puede actuar como volante de inercia
• Cubo:
  • Cilíndrico o cónico (más común)

Montaje y desmontaje

• Correas sin aceite ni gasoil.
• Tensado mediante:
  • Variación de distancia entre ejes
  • Polea tensora (excéntrica, guía o muelle)
• Si hay varias correas → cambiar TODAS a la vez.
• Alineación correcta imprescindible.

Tensado

• Ajustar → rodaje 10 min → volver a comprobar.
• Tensión incorrecta:
  • Baja → patina
  • Alta → daña rodamientos

Defectos típicos

Problemas comunes: Flancos endurecidos, desgaste irregular, ruidos, fisuras.

Causas: Mala tensión, desalineación, vida útil superada, partículas extrañas.

Solución: Cambiar correa, ajustar tensión, alinear poleas.

Transmisión por engranaje

Tipos de engranajes

• Engranaje recto: dientes rectos, ejes paralelos.
• Engranaje helicoidal: dientes inclinados, más suave y silencioso.
• Engranaje cónico: forma de cono, para ejes que se cruzan (normalmente 90°).
• Tornillo sin fin y corona: grandes reducciones, sistema irreversible.
• Engranaje interior: dientes por dentro, usado en sistemas planetarios.
• Cremallera: engranaje lineal (rueda + barra dentada).

Engranaje recto

Ventajas: Muy económico, fácil de fabricar. Inconvenientes: Hace bastante ruido, se usa para potencias bajas y medias.

Partes del diente

• Cabeza del diente (parte superior)
• Pie del diente (parte inferior)
• Flanco (cara lateral del diente)
• Vano (hueco entre dientes)
• Circunferencia primitiva → donde realmente engranan los dientes
• Circunferencia exterior → diámetro total
• Circunferencia interior → fondo del diente

Engranaje helicoidal

Ventajas: Mucha superficie de contacto, más silencioso que el recto, trabaja con ejes paralelos o cruzados. Inconvenientes: Produce fuerzas axiales, necesita rodamientos especiales.

Tornillo sin fin y corona

Características: Gran reducción, movimiento en un solo sentido (irreversible), muy silencioso, requiere buena lubricación.

Comprobación de perfiles activos

La zona de contacto debe ser simétrica y ocupar mínimo 1/4 del flanco. Se utiliza colorante (azul de Prusia) para verificar el contacto real.

Etiquetas: cadenas, correas, engranajes, ingeniería industrial, mantenimiento industrial, transmisión mecánica