Servicios de Información Aeronáutica (AIS)

El Servicio de Información Aeronáutica (AIS) tiene como objetivo proporcionar a los usuarios del sistema de navegación aérea la información aeronáutica necesaria para que las operaciones se desarrollen con seguridad, regularidad y eficiencia. Su marco normativo está establecido en el Anexo 15 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que atribuye a cada Estado la responsabilidad de suministrar este servicio y garantizar la exactitud y actualización de la información publicada.

En España, el AIS es prestado por la Dirección de Navegación Aérea de ENAIRE, a través de la División de Información Aeronáutica. Esta división analiza la información recibida, decide su publicación y elabora los productos AIS. La Oficina NOTAM Internacional (NOF), que opera en servicio continuo H24, gestiona la validación y publicación de los NOTAM nacionales e internacionales. En los aeródromos, las Oficinas de Información Aeronáutica (AIO) facilitan información a los usuarios y recogen datos procedentes de las tripulaciones tras el vuelo.

Documentación Integrada de Información Aeronáutica (IAIP)

La información aeronáutica se pone a disposición de los usuarios mediante la Documentación Integrada de Información Aeronáutica (IAIP), cuyo documento básico es la Publicación de Información Aeronáutica (AIP).

La actualización de la información se realiza mediante enmiendas, suplementos y el sistema AIRAC, que fija fechas comunes de publicación y entrada en vigor para los cambios de relevancia operativa. La información urgente, imprevisible y de corta duración se difunde mediante NOTAM. Antes del vuelo, el AIS garantiza que pilotos y operadores dispongan de la información necesaria para la planificación y ejecución del mismo. En conclusión, el AIS es un elemento esencial del sistema de navegación aérea, ya que asegura un suministro fiable y actualizado de información aeronáutica conforme a los estándares de la OACI.

Servicios de Gestión del Tránsito Aéreo (ATM) y ATFM

Los Servicios de Gestión del Tránsito Aéreo (ATM) comprenden el conjunto de funciones destinadas a asegurar que el tránsito aéreo se desarrolle de forma segura, ordenada y eficiente. Sus objetivos principales son prevenir colisiones, mantener el flujo ordenado del tráfico, proporcionar información útil a las aeronaves y facilitar la asistencia en caso de emergencia, de acuerdo con los principios establecidos por la OACI.

Dentro del concepto ATM se integran varios servicios fundamentales, entre los que destacan:

• Los Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
• La Gestión de Afluencia del Tránsito Aéreo (ATFM)
• La Gestión del Espacio Aéreo (ASM)

Los servicios ATS incluyen el control de tránsito aéreo (ATC), el servicio de información de vuelo (FIS) y el servicio de alerta (ALS).

Gestión de Afluencia del Tránsito Aéreo (ATFM)

La Gestión de Afluencia del Tránsito Aéreo (ATFM) tiene como objetivo equilibrar la demanda de tráfico con la capacidad disponible del sistema, evitando situaciones de saturación que puedan afectar a la seguridad y a la eficiencia. Para ello, el ATFM actúa de manera preventiva, planificando y regulando el flujo de tráfico aéreo antes de que se produzcan congestiones.

Una de las principales herramientas del ATFM es la asignación de CTOT (Calculated Take-Off Time), mediante la cual se establece una hora calculada de despegue para cada vuelo, con el fin de distribuir de forma ordenada la salida de aeronaves y reducir retrasos en vuelo y esperas aéreas.

En España, estos servicios se integran dentro del sistema ATM gestionado por ENAIRE. En conjunto, el ATM proporciona el marco global para la gestión del tránsito aéreo, mientras que el ATFM es una herramienta clave para regular la afluencia de tráfico y garantizar un uso eficiente y seguro del.

Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)

Los Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) tienen como finalidad garantizar la seguridad, regularidad y eficiencia del tráfico aéreo durante todas las fases del vuelo. Según la normativa de la OACI, los ATS persiguen principalmente:

• Prevenir colisiones entre aeronaves.
• Evitar colisiones con obstáculos en el área de maniobras.
• Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo.
• Proporcionar información útil para la realización segura del vuelo.
• Alertar a los organismos competentes cuando una aeronave necesita ayuda de búsqueda y salvamento.

Los ATS se estructuran en tres servicios fundamentales:

1. El Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC)
2. El Servicio de Información de Vuelo (FIS)
3. El Servicio de Alerta (ALS)

El servicio ATC es el encargado de proporcionar autorizaciones e instrucciones a las aeronaves para mantener las separaciones mínimas y organizar el tráfico. En función de la fase del vuelo y del espacio aéreo, el ATC se divide en control de aeródromo (TWR), control de aproximación (APP) y control de área (ACC).

Componentes del Control de Tránsito Aéreo (ATC)

Control de Aeródromo (TWR)

El control de aeródromo (TWR) gestiona el tráfico en el área de maniobras y en las inmediaciones del aeródromo, autorizando rodajes, despegues y aterrizajes y previniendo colisiones entre aeronaves y vehículos.

Control de Aproximación (APP)

El control de aproximación (APP) se encarga del tráfico que llega o sale de uno o varios aeropuertos, organizando y secuenciando las llegadas y separando las salidas.

Servicio de Información de Vuelo (FIS)

El Servicio de Información de Vuelo (FIS) proporciona a las aeronaves información relevante para la realización segura del vuelo, como datos meteorológicos, información sobre otros tráficos conocidos o condiciones del aeródromo, sin emitir instrucciones de control.

Servicio de Alerta (ALS)

El Servicio de Alerta (ALS) forma parte de los Servicios de Tránsito Aéreo y tiene como finalidad principal notificar a los organismos competentes cuando una aeronave necesita ayuda de búsqueda y salvamento, así como colaborar con dichos organismos durante el desarrollo de las operaciones de rescate. Su objetivo es garantizar una respuesta rápida y coordinada ante situaciones de emergencia que puedan comprometer la seguridad de las aeronaves, sus ocupantes o terceras personas.

Fases de Emergencia del ALS

La actuación del ALS se estructura en fases de emergencia, que permiten graduar la respuesta en función del riesgo:

• Fase de incertidumbre (INCERFA): Cuando existe duda sobre la seguridad de la aeronave.
• Fase de alerta (ALERFA): Cuando existe preocupación por la seguridad de la aeronave o de sus ocupantes.
• Fase de peligro (DETRESFA): Cuando existe certeza razonable de que la aeronave y sus ocupantes están en peligro grave e inminente.

Durante estas fases, las dependencias ATS responsables recopilan y transmiten toda la información disponible a los servicios de búsqueda y salvamento (SAR), manteniendo la coordinación necesaria y prestando apoyo mientras dure la emergencia. Además, el ALS continúa proporcionando asistencia hasta que la aeronave ha aterrizado con seguridad o la situación de emergencia ha finalizado.

En conclusión, el ALS es un elemento esencial del sistema de navegación aérea, ya que permite detectar, comunicar y gestionar de forma eficaz situaciones de emergencia, contribuyendo de manera decisiva a la protección de la vida humana y a la seguridad de las operaciones aéreas.

Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS)

El Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS) se presta en aquellos aeródromos en los que no existe servicio de control de tránsito aéreo (ATC) y tiene como objetivo facilitar información aeronáutica relevante para que los pilotos puedan operar con seguridad, asumiendo ellos la responsabilidad de separación y evitación de colisiones. A diferencia del control de aeródromo, el AFIS no emite autorizaciones ni instrucciones, sino que proporciona información y asesoramiento.

El personal AFIS suministra información sobre el uso del aeródromo, como la pista en servicio, condiciones meteorológicas, estado de la pista, obstáculos, tráfico conocido y cualquier otra información que pueda afectar a la seguridad de las operaciones. También mantiene comunicaciones con las aeronaves para informar sobre el tránsito existente, sin establecer separaciones obligatorias entre ellas.

El AFIS se aplica normalmente en aeródromos de menor densidad de tráfico, donde no es necesario un servicio ATC completo, pero sí resulta imprescindible disponer de información estructurada y fiable. Aunque el piloto es el responsable final de la toma de decisiones, el AFIS contribuye de forma significativa a la seguridad al mejorar la conciencia situacional de las tripulaciones.

En España, este servicio se integra dentro del sistema de navegación aérea y es gestionado por ENAIRE o por entidades autorizadas, según el aeródromo. En conjunto, el AFIS constituye una solución intermedia entre la ausencia de servicio ATS y el control de aeródromo, adaptada a las necesidades operativas de determinados aeródromos.

Sistema COSPAS–SARSAT

El COSPAS–SARSAT es un sistema internacional de búsqueda y salvamento por satélite cuyo objetivo es detectar y localizar aeronaves, embarcaciones o personas en situación de emergencia, facilitando una respuesta rápida de los servicios de rescate. Se trata de un sistema de cooperación internacional que funciona de manera continua y gratuita para el usuario final.

El sistema se basa en la utilización de radiobalizas de emergencia, como las ELT (Emergency Locator Transmitter) instaladas en aeronaves, que emiten señales de socorro cuando se produce un accidente. Estas señales son captadas por satélites, que calculan la posición del emisor y transmiten la información a los centros de control en tierra, desde donde se activa el servicio de búsqueda y salvamento correspondiente.

COSPAS–SARSAT permite una localización precisa y rápida de la emergencia, reduciendo de forma significativa el tiempo de respuesta y aumentando las probabilidades de supervivencia. El sistema opera a nivel mundial y está diseñado para funcionar incluso en zonas remotas o de difícil acceso, donde otros medios de comunicación no están disponibles.

En el ámbito de la navegación aérea, COSPAS–SARSAT es un elemento clave del sistema SAR, ya que complementa al Servicio de Alerta (ALS) y permite una gestión eficaz de emergencias aeronáuticas. En conclusión, este sistema constituye una herramienta esencial para la protección de la vida humana, al proporcionar un medio fiable y rápido para la detección y localización de situaciones de peligro.

Etiquetas: AIS, ALS, ATFM, ATM, ATS, COSPAS-SARSAT