Factores para el Cálculo del Coste de Reparación

Elementos Sintéticos

Para la reparación de elementos sintéticos, se deben considerar los siguientes factores:

• El tipo de elemento dañado.
• La extensión del daño sobre el elemento.
• La necesidad de desmontaje de la pieza dañada para su reparación.
• El equipo y los productos que se deben utilizar en la reparación.
• El tipo de daño: agrietamiento, rotura con o sin desprendimiento de material, etc.

Elementos Metálicos

Para los elementos metálicos, los factores a tener en cuenta son:

• El perfil de superficie en la zona dañada.
• La extensión o magnitud de los daños.
• La facilidad de acceso a la zona dañada y/o la dificultad de la reparación correspondiente.
• La necesidad de utilizar herramientas o equipos especiales.
• La posibilidad de utilizar métodos de restablecimiento de la superficie sin que se produzcan daños en la pintura de origen.

Niveles de Reparación en Elementos Metálicos

Existen tres niveles de reparación sobre elementos metálicos:

1. Enderezado de superficies fácilmente accesibles, utilizando herramientas sin que por ello se vea dañada la pintura.
2. Enderezado u otra operación de elementos de chapa, en zonas de superficies perfiladas o de aristas que exigen el empleo de herramientas o equipos especiales.
3. Reparación de superficies que requieran el empleo de equipos hidráulicos o varias reparaciones en un mismo elemento de chapa.

Diagnóstico de Anomalías en la Carrocería

Métodos de Diagnóstico

Las anomalías en una carrocería se pueden diagnosticar mediante:

• Peines de formas.
• El repaso con la garlopa.

Interpretación de Reflejos

• Reflejo de línea que convergen en una superficie: Indica que la superficie está deformada hacia el exterior del vehículo.
• Reflejo de líneas que divergen en una superficie: Indica que la superficie está deformada hacia el interior del vehículo.

Tipos de Abolladuras

Abolladura Directa

Se denomina «abolladura directa» a aquella producida por el choque violento entre alguna pieza de la carrocería y algún elemento externo.

Abolladura Indirecta

Se denomina «abolladura indirecta» a la producida por una colisión entre el vehículo y un obstáculo, y que tiene como consecuencia otras abolladuras localizadas en una parte de la carrocería diferente a la zona donde se ha producido el impacto.

Evolución y Materiales de la Carrocería

Evolución Reciente de los Materiales

La reciente evolución de los materiales de la carrocería se debe a varios factores:

• Aumentando las prestaciones con motores más potentes y carrocerías más ligeras.
• Realizando diseños innovadores, mediante perfiles complejos que resulten actuales y atractivos.
• Ampliando el número de sistemas de confort.
• Incorporando diferentes sistemas de seguridad.

Pautas para una Correcta Reparación

Las pautas necesarias que se deben dominar para realizar una correcta reparación son:

• Conocer los sistemas de seguridad que pueden interferir en el desarrollo de la reparación.
• Conocer los materiales de las diferentes piezas del vehículo y las técnicas de reparación para mantener la seguridad de los vehículos.
• Emplear técnicas y maquinaria apropiadas a los nuevos sistemas de reparación.

Tipos de Aceros en Carrocerías

Tres tipos de aceros que se emplean en la fabricación de las carrocerías son:

1. Acero de conformación en frío convencionales.
2. Aceros de alto límite elástico.
3. Aceros laminados.

Diferencia entre Resistencia y Dureza del Acero

Existe una diferencia conceptual entre estos términos:

• Resistencia del acero: Puede ser la resistencia que opone a ser arañado por otros materiales.
• Dureza del acero: Se refiere al tiempo que puede llegar a durar el acero en buenas condiciones (sin corrosión, etc.).

Procesos de Desabollado en Aluminio

Proceso de Desabollado en Frío en un Panel de Aluminio

El proceso completo incluye:

1. Quitar la pintura con la radial y analizar el daño para decidir el método de reparación y los útiles a usar.
2. Emplear los útiles específicos para el aluminio.
3. Colocar el tas sobre la superficie.
4. Comenzar siempre desde el centro de la zona más abultada empleando útiles blandos.
5. Ir desplazando el útil sobre el desperfecto desde atrás hacia delante, comenzando por la parte más abultada.

Precauciones al Trabajar en Frío sobre Paneles de Aluminio

• No debe haber contacto alguno entre las herramientas utilizadas para la reparación de aluminio y las de acero.
• Los útiles para la reparación de acero y de aluminio deben ser distintos.
• Utilizar herramientas y productos de lijado distintos para el aluminio y acero.

Ventajas e Inconvenientes del Aluminio vs. Acero

Comparando el aluminio con el acero en la fabricación de carrocerías:

Ventajas del Aluminio:

• Permite el reciclado casi ilimitadamente.
• Menor peso que el acero.
• Buenas propiedades anticorrosivas.
• Alta conductividad térmica.
• Buena conductividad eléctrica.

Inconvenientes del Aluminio:

• Temperatura de fusión inferior a la del acero.
• Gran capacidad para la deformación.

Herramientas y Particularidades

Herramientas para Zonas de Fácil Acceso (Metálicos)

Las herramientas más características utilizadas en reparaciones de elementos metálicos en zonas de fácil acceso son:

• Martillos.
• Espátulas de carrocero.
• Tag.
• Palancas de cuchara.

Particularidades de Herramientas para Aluminio

Las herramientas utilizadas en la reparación de paneles de aluminio se caracterizan por su:

• Poca dureza.
• Elevada rigidez.

Consideraciones Previas a la Restauración de Superficies

Antes de proceder a la restauración de la superficie, hay que tener en cuenta las siguientes consideraciones previas:

• Verificar si son daños de aparcamiento o algo más serio.
• Lavar el vehículo para limpiar bien la carrocería y conocer a la perfección el estado en el que se encuentra.
• Situar el vehículo en un lugar con buena iluminación.
• Proceder al desmontaje del vehículo si es necesario para hacer una buena evaluación.

Particularidades de la Reparación en Paneles de Aluminio

La técnica de recogido en los paneles de aluminio presenta particularidades:

Es un material muy difícil de reparar porque es muy débil; con lo mínimo que te pases golpeando agrandas la chapa o la deformas, tiende a agrietarse enseguida, y no cambia de calor con la aplicación de calor.

Materiales y Propiedades de la Carrocería

Materiales Principales en Carrocería

Los materiales que utilizan los automóviles principalmente en la confección de la carrocería son:

• Acero.
• Aluminio.
• Materiales plásticos.

Propiedades Generales de los Materiales

Las principales propiedades de los materiales son:

• Físicas.
• Químicas.
• Mecánicas.
• Sensoriales.
• Ecológicas.

Propiedades Físicas de los Materiales

Las propiedades físicas de los materiales incluyen:

• Conductividad eléctrica.
• Conductividad térmica.
• Dilatación térmica.
• Densidad.
• Calor específico.
• Temperatura de fusión y fusibilidad.

Propiedades Químicas

Las propiedades químicas son aquellas que tienen los materiales frente a las acciones químicas y atmosféricas que modifican químicamente un material, como la oxidación y la corrosión.

Corrosión

La corrosión es el deterioro lento y progresivo de un metal debido a un agente exterior.

Propiedades Mecánicas

Las propiedades mecánicas son:

• Dureza.
• Tenacidad.
• Elasticidad.
• Plasticidad.
• Fatiga.
• Resistencia a la rotura.
• Estricción.
• Fragilidad.
• Resiliencia.
• Fluencia.
• Maquinabilidad.

Esfuerzos de Rotura

Los tipos de esfuerzos de rotura existentes son:

• Tracción.
• Compresión.
• Torsión.
• Cizalladura.

Propiedades Ecológicas

Las propiedades ecológicas están relacionadas con la toxicidad para los seres vivos y el respeto al medio ambiente. Los tipos de propiedades ecológicas son:

• Toxicidad.
• Reciclabilidad.
• Biodegradabilidad.

Equipos de Inducción y Soldadura

Componentes de los Equipos de Inducción

Los equipos de inducción se componen de:

• Generador de potencia regulable.
• Bobinas inductoras de diferentes diámetros.
• Bloques de bobinas inductoras de diferente potencia dotadas de interruptores.

Aplicaciones de los Equipos de Inducción

Las aplicaciones de los equipos de inducción son:

• Calentamiento de piezas metálicas en pocos segundos sin producir daño en zonas cercanas.
• Recogido de la chapa estirada.
• Facilita el desmontaje de piezas, tornillos oxidados, rodamientos, escapes, etc.

Riesgos en Soldadura con Transformadores de Corriente

Los riesgos que se derivan de las operaciones de soldadura con equipos dotados de transformadores de corriente son:

• Contacto eléctrico.
• Contacto térmico.
• Incendio.
• Inhalación de humos.

Métodos de Desabollado sin Deterioro de Pintura

Métodos Conocidos

Los métodos para desabollar una superficie sin que se produzca deterioro de la pintura incluyen:

• Reparación con ventosas múltiples y neumáticas.
• Reparación a través de ventosas adhesivas.
• Reparación a través de varillas y barras de desabollar.
• Reparación con equipo extractor de ding puller.
• Reparación mediante arandelas adhesivas y palancas.
• Equipos de inducción.
• La aplicación de calor y frío.

Proceso de Reparación con Varillas (Sin Deterioro de Pintura)

El proceso de reparación mediante varillas que no deterioran la pintura es:

1. Analizar el daño.
2. Limpiar bien la superficie afectada.
3. Marcar la deformación con una tiza o un rotulador.
4. Elegir la herramienta adecuada.
5. Presionar ligeramente con la varilla sobre la deformación.
6. Se debe presionar sucesivamente siguiendo el orden que indica el método del reloj.

Nota: En una reparación con sistema de varillas, el reflejo que producirá la lámpara cuando la superficie esté deformada hacia el interior serán líneas que divergen en la superficie.

Proceso de Desabollado con Sistema de Palancas

El proceso de desabollado con un sistema de palancas es:

1. Limpiar la superficie donde se van a pegar las almohadillas.
2. Limpiar las almohadillas.
3. Aplicar el adhesivo con la pistola específica sobre la almohadilla.
4. Una vez frío el adhesivo, pegar las almohadillas sobre la superficie a reparar.
5. Posicionar el útil de tracción sobre las arandelas y tirar para restablecer la superficie a su posición original.
6. Aplicar el limpiador del adhesivo y con la cuña de plástico retirar las almohadillas.
7. Retirar el adhesivo de la almohadilla.

Proceso de Desabollado con Sistema de Ventosas Adhesivas

El proceso de trabajo a seguir para desabollar una superficie con sistema de ventosas adhesivas es:

1. Limpiar la zona abollada con un limpiador con base de acetona.
2. Analizar el daño.
3. Elegir la ventosa apropiada.
4. Limpiar la ventosa y aplicar el adhesivo en la zona de contacto.
5. Colocar la ventosa en la zona de mayor deformación, ejerciendo una ligera presión.
6. Colocar el mecanismo de tracción.
7. Ejercer una ligera presión sobre los brazos tractores e ir observando el estado de la deformación.
8. Una vez restaurada la zona, retirar el elemento de tracción y despegar la ventosa.
9. Retirar el adhesivo y limpiar la superficie afectada.

Despegue de Ventosas: Las ventosas se pueden despegar inyectando aire para separarlas.

Proceso de Desabollado con Sistema Ding Puller

El proceso de trabajo a seguir para desabollar una superficie con un sistema ding puller es:

1. Marcar la posición del daño.
2. Limpiar la superficie.
3. Limpiar la superficie del útil de tracción.
4. Aplicar el adhesivo sobre el útil de tracción.
5. Posicionarlo sobre la superficie dañada.
6. Con la pistola de tracción aplicar aire al útil para acelerar el enfriamiento y el endurecimiento del adhesivo.
7. Posicionar la pistola de tracción sobre el útil.
8. Regular la altura del anillo de tracción para ejercer la presión sobre el útil.
9. Presionar el botón de accionamiento para ejercer la fuerza de tracción, regulando la pistola en función de la necesidad.
10. Aplicar el producto para facilitar el despegue del útil de tracción y extraerlo.
11. Aplicar más producto sobre el adhesivo.
12. Con una espátula de plástico desprender el adhesivo de la superficie.
13. Aplicar el producto de limpieza y pasar una bayeta sobre la superficie para limpiar los restos.

Componentes de Equipos de Arandelas Adhesivas y Palancas

Los equipos basados en arandelas adhesivas y palancas se integran con:

• Almohadillas de dureza media y alta adherirse a la superficie de contacto y tienen arandelas de tracción.
• Adhesivo específico para aplicar sobre la almohadilla.
• Pistola para la aplicación y dosificación del adhesivo.
• Limpiador específico del adhesivo.
• Cuña de plástico para limpiar los restos de adhesivo.

Proceso de Reparación con Arandelas Adhesivas y Palancas

El proceso de reparación con este equipo requiere:

1. Limpiar la zona dañada y, con el mismo producto, limpiar las almohadillas para asegurar la adherencia.
2. Aplicar el adhesivo sobre la almohadilla.
3. Cuando esté frío, pegar la almohadilla en la superficie dañada.
4. Colocar el útil de tracción sobre las arandelas y tirar.
5. Aplicar el limpiador del adhesivo y, con la cuña de plástico, retirar las almohadillas y quitar el adhesivo de estas.

Reparación por Inducción y Termodinámica

Proceso de Reparación con Equipo de Inducción

El proceso de reparación de un daño con equipo de inducción es:

1. Limpiar la zona de trabajo y localizar el daño.
2. Elegir el bloque inductor más apropiado.
3. Posicionar el bloque inductor sobre el daño y accionar el interruptor durante unos instantes.
4. Seguir aplicando el bloque inductor hasta comprobar que se ha reparado.
5. Golpear suavemente con la punta de un martillo de nailon para liberar tensiones de la chapa.

Proceso de Reparación Calor-Frío

El proceso de reparación de un daño mediante el método calor-frío es:

1. Aplicar calor sobre la superficie desde el centro hacia los extremos, sin concentrarse en un solo punto.
2. Después de unos minutos, aplicar dióxido de carbono sobre la superficie durante 10 segundos aproximadamente.
3. Secar la superficie y repetir el proceso si fuera necesario.

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