Polución

Acumulación en el aire d productos tóxicos q pueden provocar perjuicios graves en salud.
El motor desprende a atmósfera compuestos como hidrocarburos no quemados y monóxido d carbono.
Las medidas encaminadas a reducir emisiones contaminantes tienen objetivo de conseguir con el consumo mas reducido posible d gasolina,grandes prestaciones y buen comportamiento d motor.

Fuentes

Gases d cárter motor

:circuito recirculacion pa evitar salida a exterior.

Gases d escape y vapores d gasolina

:son reciclados a cilindros en funcionamiento.
Factores depende gases escape:proceso combustión:debido a mezclas pobres o ricas el combustible no se quema totalmente saliendo a exterior,temperatura,presión,homogeneidad d mezcla,turbulencia y forma cámara combustión.

Gases escape nocivos

Por combustión incompleta,Monóxido carbono(CO
):surje por exceso d riqueza d mezcla,se combina con glóbulos rojos sustituyendo al oxigeno produciendo la muerte.

Óxidos d nitrógeno(NO

^X
):mo se combina con gases,pero a altas temperaturas lo hace con oxigeno,provoca gran irritación.

Hidrocarburos(HC

):surgen por dos causas:en mezcla pobre la llama se desplza lentamente y en mezcla rica por falta de oxigeno en la combustión.

Plomo(PB

):proviene d composición d gasolina.

Dióxido d azufre

:proviene d impurezas d combustible y d combustión incompleta.

Modificaciones anticontaminantes motor

Cámara de combustión,caldeo d colectores,distribución variable,colectores admisión variables,sistema encendido,válvula deceleradora.

Tratamiento gases escape

1.Inyección d aire en escape

:introducir cierto volumen d aire en colector escape,con el fin d completar la combustión d los gases expulsados d cilindro.Reduce los HC y CO,los motores con mezcla pobre tienen suficiente oxigeno para oxidar estos gases,los motores con mezcla rica necesitan d entrada d aire adicional,esta entrada se realiza en la válvula d escape para aprovechar altas temperaturas.2 sistemas

:bomba d aire

:bomba d paletas,movimiento lo toman d motor,toma el aire del filtro y lo envía a colector d escape.

Válvula pulsair

:no emplea bomba d aire,es una válvula oscilante en la q una membrana d acero obtura o libera un conducto d paso,estas oscilaciones se producen gracias a las pulsaciones d los gases d escape en su recorrido al exterior.

2.Recirculacion gases d escape(EGR

):disminuir los NO^X,regresando gases escape al colector admisión para ser introducidos en cámara combustión juntamente a los gases frescos,la mezcla formada resulta empobrecida,reduce temperatura y presión,dado q los NO^X se forman con temperaturas y presiones altas se reduce este gas .

3 .CATALIZADORES

Tratamiento catalítico ulterior,se trata d quemar el combustible no consumido en cámara combustión,se utilizan sustancias d metales preciosos,como rodio y platino,ubicados en carcasa metálica forma silenciador,situada salida colector escape para tener elevada temperatura.Al contacto con metales,se transforman en inactivos,y los NO^X se descomponen en oxigeno y nitrógeno,este ultimo se va al exterior y el oxigeno se combina con CH y CO.

Estructura

:carcasa acero inox,interior aloja sustrato cerámico por donde se canalizan,tiene forma d panal d abeja para q entre mejor en contacto con metales.Este panal d abeja esta recubierto con «washcoat«q es producto d oxido d aluminio,donde hay mejor adhesión d gas escape

.Manta expandible:

evita dilatación d sustrato cerámico con respecto a carcasa,realiza función d aislante térmico

.Eficacia

:entre 400-800º,ubican a la salida d colector escape,aislar tubo salida gases hacia catalizador,poner colector d acero,precalentar eléctricamente catalizador.

TIPOS

De dos vías

:d oxidación,procesos d oxidación solo,transforman CO y HC y no los NO^X,utiliza en motores con mezcla pobre,se combina con sistema inyección aire en escape pq necesita +oxigeno.

D tres vías con toma d aire

:d bucle abierto,compuesto por dos monolitos cerámicos,reduce NO^X y oxida los CO y HC.

D tres vías con sonda lambda

: bucle cerrado,sistema regulación mezcla aire y combustible,ajustando coeficiente d aire(lambda)al valor mas adecuado,tiene q estar coeficiente aire en lambda=1,estará mantenido entre 0,95 y 1,05.En mezclas pobres se añaden óxidos d potasio y calcio pa combinarse con NO^X,cuando se acumulan se oxidan y se forma nitrato d bario al combinarse con el,se pone en funcionamiento a mezcla homogénea(3seg) donde se liberan los NO^X.

Contaminación por vapores combustible

Absorción vapores combustible al subir temperatura,canister
:recipiente d carbón activo,donde llegan vapores y el carbón los absorve y los devuelve pa introducirlos en cilindros.Válvula d tipo capsula y membrana q permite paso d canister a colector admisión cuando se deforma membrana.Contiene válvula antivuelco y válvula d seguridad.

Etiquetas: catalizador, Contaminación, EGR, emisiones, gases de escape, motor