11 Jun
1.e C de la sección B, se presentan los procedimientos a seguir par los exámenes realizados por la autoridad competente; a partir de ello contesta las siguientes preguntas:
a.Con el fin de garantizar que los candidatos no conozcan las preguntas concretas que formarán la base del examen, ¿ qué deberará hacerse?
Todas las preguntas
del examen deberán guardarse de forma segura antes del examen, con el fin de
garantizar que los candidatos no conozcan las preguntas concretas que formarán
la base del examen.
b.¿ Qué normas deberán seguir los exámenes básicos ?
Deberán seguir las normas especificadas en los apéndices I y II de la parte 66
c.¿Cada cuanto tiempo deberán presentarse nuevas preguntas?
Deberán presentarse nuevas preguntas de desarrollo al menos cada seis meses
d.¿Qué se hace con las preguntas ya utilizadas?
Las preguntas ya utilizadas deberán retirarse o dejar de utilizarse temporalmente
e.¿Cuántas hojas de examen se deberán entregar al examinado y cuantas deberá devolver?
Todas las hojas de examen deberán entregarse al examinando al inicio del examen y este deberá devolverlas al examinador al finalizar el tiempo asignado al examen
f..¿Podrá sacarse alguna hoja de examen, el examinado, de la sala de examen durante el tiempo asignado?
No
g.¿Qué medida se debe tomar, para que los examinados no puedan leer las hojas de examen de los demás?
Deberán estar separados de forma que no puedan leer las hojas de examen de los demás
h.¿Con quién puede hablar el examinado?
No podrán hablar con ninguna persona que no sea el examinador
i.¿Qué se debe de hacer si se demuestra que el examinado ha copiado durante el examen?
deberá
prohibírsele presentarse a más exámenes durante 12 meses a partir de la fecha del
examen en que hubiera sido descubierto copiando.
2.En la subparte E de la sección B, se establecen los procedimientos para la concesión de acreditaciones de examen; a partir de ello contesta las siguientes preguntas:
a.¿Cuándo expirán las acreditaciones de examen tras su concesión?
Las acreditaciones expirarán diez años después de su concesión
b.La autoridad competente renovará la validez de las acreditaciones por un período adicional de diez años sin ulterior consideración ¿ con qué condición?
siempre que los
requisitos de conocimientos básicos definidos en el apéndice I del presente
anexo (Parte 66) no hayan cambiado.
3.En la subparte F de la sección B, se describen los procedimientos para la vigilancia permanente de la licencia de mantenimiento de aeronaves y, en particular la revocación, suspensión o limitación de la licencia; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:
a.Cuándo deberá la autoridad competente suspender, limitar o revocar la licencia de mantenimiento de aeronaves
Cuando se haya detectado un problema de seguridad o
cuando existan pruebas fehacientes de que el titular ha realizado o se ha visto implicado en uno o varios de los siguientes casos:
Haber obtenido la licencia de mantenimiento de aeronaves o las facultades de certificación mediante la falsificación de pruebas documentales.
No haber llevado a cabo el mantenimiento solicitado y no haber informado de ello a la organización o persona que había solicitado dicho mantenimiento.
No haber llevado a cabo el mantenimiento requerido como resultado de su propia inspección, y no haber informado de ello a la organización o persona para la que estaba programado dicho mantenimiento.
Realizar un mantenimiento negligente
Falsificar el registro de mantenimiento
Emitir un certificado de aptitud para el servicio sabiendo que el mantenimiento especificado en el certificado de aptitud para el servicio no se ha realizado, o sin verificar que se ha realizado.
Realizar trabajos de mantenimiento o emitir un certificado de aptitud para el servicio estando bajo los efectos de alcohol o drogas.
Emitir un certificado de aptitud para el servicio cuando no se cumpla lo especificado en el anexo I (Parte M), el anexo II (Parte 145) o el anexo III (Parte 66)
4.En
el Apéndice I del Anexo III ( parte
66), se establecen los Requisitos de
conocimientos básicos; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:
a.¿Cuáles son los conocimientos para la licencia de mantenimiento de aeronaves ¿
NIVEL 1: Familiarización con los elementos principales de la materia
NIVEL 2: Conocimientos generales de los aspectos teóricos y prácticos de la materia y capacidad de aplicar dichos conocimientos
NIVEL 3: Conocimiento detallado de los aspectos teóricos y prácticos de la materia y capacidad de combinar y aplicar elementos independientes de conocimiento de forma lógica y exhaustiva
b.Indicar los módulos necesarios para la licencia B1.1 y B1.2
Los solicitantes de la categoría C deben cumplir los niveles de conocimientos básicos de la categoría B1 o B2
5.En el Apéndice II del Anexo III ( parte 66), se establecen el Estándar de examen básico; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:
a.¿ Qué tipo de preguntas se deben utilizar en los exámenes básicos?
Todos los exámenes básicos deben realizarse, con preguntas multirrespuesta y preguntas de desarrollo
b.¿ Cuántas respuestas debe tener cada pregunta multirrespuesta, ?
Cada pregunta multirrespuesta debe tener tres respuestas alternativas, de las que solo una será correcta
c. ¿ y cuanto tiempo dispone el candidato para completar el examen de preguntas multirrespuestas?
y debe concederse al candidato un tiempo para completar cada módulo
basado en una media de 75 segundos por pregunta.
d.Si en el examen de preguntas multirespuestas , la respuesta es incorrecta, ¿ se debe penalizar ¿
No deben utilizarse
sistemas de puntuaciones de penalización por respuestas incorrectas para
determinar si un candidato ha aprobado.
e.Cuanto tiempo dispone el examinado para cada pregunta de desarrollo?
Cada pregunta de
desarrollo requiere la redacción de una respuesta escrita, y debe concederse al
candidato un tiempo de 20 minutos para cada pregunta.
f.¿Qué módulos tienen examen de preguntas de desarrollo?
Las preguntas de
desarrollo se deben redactar y evaluar siguiendo el programa de conocimientos
de los módulos 7A, 7B, 9A, 9B y 10 del apéndice I.
g.¿Con qué nota se aprueba cada examen?
La nota con la que se aprueba cada parte de preguntas multirrespuesta del examen de módulo y submódulo es del 75 %
h.Si se suspende una de las partes del examen ((las preguntas multirrespuesta o las preguntas de desarrollo), ¿Hay que examinarse de las dos partes?
Solo será necesario volver a examinarse de la parte suspendida
I
¿ Un candidato cuando podrá volver a examinarse de un módulo que
ha suspendido?¿Hay excepciones?
·
El candidato no podrá volver a
examinarse de un módulo suspendido durante al menos 90 días desde la fecha de
celebración del examen suspendido,
excepto en el caso de una organización de formación en mantenimiento aprobada de conformidad con el anexo IV (Parte 147) que realice un nuevo curso de formación adaptado a las materias suspendidas en el módulo, en que dicho período será de 30 días.
J
¿cuántos son los intentos consecutivos para cada modulo, en caso
de suspender?
El número máximo de
intentos consecutivos para cada módulo es de tres. Se autorizan más series de
tres intentos siempre que entre ellas transcurra un plazo de espera de un año.
K
El solicitante deberá confirmar por
escrito a la organización de formación en mantenimiento aprobada o a la autoridad
competente a la que se dirija la solicitud de examen, el número y las fechas de
los intentos realizados durante el año anterior y la organización o la
autoridad competente en la que tuvieron lugar. La organización de formación en
mantenimiento o la autoridad competente será responsable de verificar el número
de intentos dentro de los plazos aplicables. VERDADERO O FALSO
6.
VERDADERO
En la subparte C
de la sección B, se presentan los procedimientos a seguir par los exámenes
realizados por la autoridad competente; a partir de ello contesta las
siguientes preguntas:
a.Con el fin de garantizar que los candidatos no conozcan las preguntas concretas que formarán la base del examen, ¿ qué deberará hacerse?
Todas las preguntas
del examen deberán guardarse de forma segura antes del examen, con el fin de
garantizar que los candidatos no conozcan las preguntas concretas que formarán
la base del examen.
b.¿ Qué normas deberán seguir los exámenes básicos ?
Deberán seguir las normas especificadas en los apéndices I y II de la parte 66
c.¿Cada cuanto tiempo deberán presentarse nuevas preguntas?
Deberán presentarse nuevas preguntas de desarrollo al menos cada seis meses
d.¿Qué se hace con las preguntas ya utilizadas?
Las preguntas ya utilizadas deberán retirarse o dejar de utilizarse temporalmente
e.¿Cuántas hojas de examen se deberán entregar al examinado y cuantas deberá devolver?
Todas las hojas de examen deberán entregarse al examinando al inicio del examen y este deberá devolverlas al examinador al finalizar el tiempo asignado al examen
f..¿Podrá sacarse alguna hoja de examen, el examinado, de la sala de examen durante el tiempo asignado?
No
g.¿Qué medida se debe tomar, para que los examinados no puedan leer las hojas de examen de los demás?
Deberán estar separados de forma que no puedan leer las hojas de examen de los demás
h.¿Con quién puede hablar el examinado?
No podrán hablar con ninguna persona que no sea el examinador
i.¿Qué se debe de hacer si se demuestra que el examinado ha copiado durante el examen?
deberá
prohibírsele presentarse a más exámenes durante 12 meses a partir de la fecha
del examen en que hubiera sido descubierto copiando.
7.En la subparte E de la sección B, se establecen los procedimientos para la concesión de acreditaciones de examen; a partir de ello contesta las siguientes preguntas:
a.¿Cuándo expirán las acreditaciones de examen tras su concesión?
Las acreditaciones expirarán diez años después de su concesión
b.La autoridad competente renovará la validez de las acreditaciones por un período adicional de diez años sin ulterior consideración ¿ con qué condición?
siempre que los
requisitos de conocimientos básicos definidos en el apéndice I del presente
anexo (Parte 66) no hayan cambiado.
8.En la subparte F de la sección B, se describen los procedimientos para la vigilancia permanente de la licencia de mantenimiento de aeronaves y, en particular la revocación, suspensión o limitación de la licencia; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:
a.Cuándo deberá la autoridad competente suspender, limitar o revocar la licencia de mantenimiento de aeronaves
Cuando se haya detectado un problema de seguridad o
cuando existan pruebas fehacientes de que el titular ha realizado o se ha visto implicado en uno o varios de los siguientes casos:
Haber obtenido la licencia de mantenimiento de aeronaves o las facultades de certificación mediante la falsificación de pruebas documentales.
No haber llevado a cabo el mantenimiento solicitado y no haber informado de ello a la organización o persona que había solicitado dicho mantenimiento.
No haber llevado a cabo el mantenimiento requerido como resultado de su propia inspección, y no haber informado de ello a la organización o persona para la que estaba programado dicho mantenimiento.
Realizar un mantenimiento negligente
Falsificar el registro de mantenimiento
Emitir un certificado de aptitud para el servicio sabiendo que el mantenimiento especificado en el certificado de aptitud para el servicio no se ha realizado, o sin verificar que se ha realizado.
Realizar trabajos de mantenimiento o emitir un certificado de aptitud para el servicio estando bajo los efectos de alcohol o drogas.
Emitir un certificado de aptitud para el servicio cuando no se cumpla lo especificado en el anexo I (Parte M), el anexo II (Parte 145) o el anexo III (Parte 66)
9.En el Apéndice I del Anexo III ( parte 66), se establecen los Requisitos de conocimientos básicos; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:
a.¿Cuáles son los conocimientos para la licencia de mantenimiento de aeronaves ¿
NIVEL 1: Familiarización con los elementos principales de la materia
NIVEL 2: Conocimientos generales de los aspectos teóricos y prácticos de la materia y capacidad de aplicar dichos conocimientos
NIVEL 3: Conocimiento detallado de los aspectos teóricos y prácticos de la materia y capacidad de combinar y aplicar elementos independientes de conocimiento de forma lógica y exhaustiva
b.Indicar los módulos necesarios para la licencia B1.1 y B1.2
Los solicitantes de la categoría C deben cumplir los niveles de conocimientos básicos de la categoría B1 o B2
10.En el Apéndice II del Anexo III ( parte 66), se establecen el Estándar de examen básico; a partir de ello contesta la siguiente preguntas:
a.¿ Qué tipo de preguntas se deben utilizar en los exámenes básicos?
Todos los exámenes básicos deben realizarse, con preguntas multirrespuesta y preguntas de desarrollo
b.¿ Cuántas respuestas debe tener cada pregunta multirrespuesta, ?
Cada pregunta multirrespuesta debe tener tres respuestas alternativas, de las que solo una será correcta
c. ¿ y cuanto tiempo dispone el candidato para completar el examen de preguntas multirrespuestas?
y debe concederse al candidato un tiempo para completar cada módulo
basado en una media de 75 segundos por pregunta.
d.Si en el examen de preguntas multirespuestas , la respuesta es incorrecta, ¿ se debe penalizar ¿
No deben utilizarse
sistemas de puntuaciones de penalización por respuestas incorrectas para
determinar si un candidato ha aprobado.
e.Cuanto tiempo dispone el examinado para cada pregunta de desarrollo?
Cada pregunta de
desarrollo requiere la redacción de una respuesta escrita, y debe concederse al
candidato un tiempo de 20 minutos para cada pregunta.
f.¿Qué módulos tienen examen de preguntas de desarrollo?
Las preguntas de desarrollo
se deben redactar y evaluar siguiendo el programa de conocimientos de los
módulos 7A, 7B, 9A, 9B y 10 del apéndice I.
g.¿Con qué nota se aprueba cada examen?
La nota con la que se aprueba cada parte de preguntas multirrespuesta del examen de módulo y submódulo es del 75 %
h.Si se suspende una de las partes del examen ((las preguntas multirrespuesta o las preguntas de desarrollo), ¿Hay que examinarse de las dos partes?
Solo será necesario volver a examinarse de la parte suspendida
I
¿ Un candidato cuando podrá volver a examinarse de un módulo que
ha suspendido?¿Hay excepciones?
·
El candidato no podrá volver a
examinarse de un módulo suspendido durante al menos 90 días desde la fecha de
celebración del examen suspendido,
excepto en el caso de una organización de formación en mantenimiento aprobada de conformidad con el anexo IV (Parte 147) que realice un nuevo curso de formación adaptado a las materias suspendidas en el módulo, en que dicho período será de 30 días.
J
¿cuántos son los intentos consecutivos para cada modulo, en caso
de suspender?
El número máximo de
intentos consecutivos para cada módulo es de tres. Se autorizan más series de
tres intentos siempre que entre ellas transcurra un plazo de espera de un año.
K
El solicitante deberá confirmar por
escrito a la organización de formación en mantenimiento aprobada o a la
autoridad competente a la que se dirija la solicitud de examen, el número y las
fechas de los intentos realizados durante el año anterior y la organización o
la autoridad competente en la que tuvieron lugar. La organización de formación
en mantenimiento o la autoridad competente será responsable de verificar el
número de intentos dentro de los plazos aplicables. VERDADERO O FALSO
VERDADERO
- ¿ Qué categorías comprenden las licencias de mantenimiento de aeronaves ¿
— Categoría A
— Categoría B1
— Categoría B2
— Categoría B3
— Categoría C
- La subcategorias siguientes , a qué están referidas.
A1 y B1.1
Aviones con motor de turbina
A2 y B1.2
Aviones con motor de pistón
A3 y B1.3
Helicópteros con motor de turbina
A4 y B1.4
Helicópteros con motor de pistón
- ¿ A qué se aplica la categoria´B3?
Los aviones no presurizados con motor de pistón con una masa máxima de despegue igual o inferior a 2 000 kg
- Para solicitar la LMA;
¿Cómo debe realizarse la solicitud de licencia de mantenimiento de aeronaves o de modificación de esa licencia?
deberá realizarse en el formulario EASA 19
(véase el apéndice V) de la manera que establezca la autoridad competente y
presentarse a dicha autoridad.
¿Qué documentación deberá acompañar a la solicitud?
Cada solicitud deberá ir acompañada de documentación que acredite el cumplimiento de los requisitos aplicables en cuanto a conocimientos teóricos, formación práctica y experiencia en el momento de la solicitud
¿
Cuál es la edad mínima para solicitar una
LMA?
18 años
- ¿Cuáles
serán las facultades del titular de una LMA de categoría
A?
emitir certificados de aptitud para el servicio(CRS) después de
trabajos secundarios de mantenimiento programado de línea y de rectificaciones
de defectos sencillos, (dentro de los límites de tareas específicamente
definidos en la autorización de certificación a que se refiere el punto
145.A.35 del anexo II (Parte 145). Las facultades de certificación deberán
limitarse a los trabajos realizados personalmente por el titular de la licencia
en la organización de mantenimiento que emitió la autorización de certificación)
- ¿Cuáles serán las facultades del titular de una LMA de categoría B1?
Una licencia de
mantenimiento de aeronaves de categoría B1 permitirá a su titular emitir
certificados de aptitud para el servicio y actuar como personal de apoyo de
categoría B.1 después de:
— trabajos de
mantenimiento ejecutados en la estructura de la aeronave, el grupo
motopropulsor y los sistemas mecánicos y eléctricos;
— trabajos en sistemas de aviónica que
necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento
y no requieran el diagnóstico de averías.
- ¿Cuáles serán las facultades del titular de una LMA de categoría B2?
Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B2 permitirá a su titular:
I) emitir certificados de aptitud para el servicio y actuar como personal de apoyo de categoría B.2 para:
— trabajos de mantenimiento ejecutados en sistemas eléctricos y de aviónica, y
— tareas eléctricas y de aviónica en grupos motopropulsores y sistemas mecánicos que necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento, y
ii) emitir certificados de aptitud
para el servicio después de trabajos secundarios de mantenimiento programado de
línea y de rectificaciones de defectos sencillos, (dentro de los límites de
tareas específicamente definidos en la autorización de certificación a que se
refiere el punto 145.A.35 del anexo II (Parte 145). Esta facultad de
certificación estará restringida a las tareas que el titular de la licencia
haya llevado a cabo personalmente en la organización de mantenimiento que
emitió la autorización de certificación y a las habilitaciones ya anotadas en
la licencia B2.)
- ¿Cuáles serán las facultades del titular de una LMA de categoría B3?
Una licencia de mantenimiento de
aeronaves de categoría B3 permitirá a su titular emitir certificados de aptitud
para el servicio y actuar como personal de apoyo B3 para:
— los trabajos de mantenimiento
ejecutados en la estructura del avión, el grupo motopropulsor y los sistemas
mecánicos y eléctricos;
— los trabajos en sistemas de aviónica que necesiten
únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento y no
requieran el diagnóstico de averías.
- Verdadero o falso:
La
categoría B1 incluye la subcategoría A correspondiente
Verdadero
La licencia para la categoría B2 incluye la subcategoría A.
Falseo.La licencia para la categoría B2 no incluye ninguna subcategoría A
- Completa: Para poder ejercer sus facultades el titular de una LMA deberá:
Cumplir los requisitos aplicables …………..
Del anexo I (Parte M) y el anexo II (Parte 145
en
los ……..
dos años anteriores
haya tenido ……..
seis meses de
experiencia en mantenimiento de acuerdo con las …………..
facultades otorgadas por la licencia de mantenimiento de aeronaves
o haya cumplido ……………
La disposición para la emisión de las facultades apropiadas, y
tenga
la competencia adecuada para …………………………………………..
Certificar el mantenimiento en la aeronave correspondiente,
sea
capaz de …………………..
leer,
………………….escribir y………………………. comunicarse de forma inteligible, en
el idioma o idiomas en que esté ………………………………..
escrita la documentación técnica y los procedimientos necesarios para
avalar la emisión del ………………………………………
Certificado de aptitud para el servicio
Requisitos de conocimientos básicos:
- ¿Cómo
acreditará el solicitante de una licencia de mantenimiento de aeronaves o
de la adición de una categoría o subcategoría a dicha licencia, un nivel
de conocimientos de los módulos ?
Mediante un examen
- ¿Cuáles son los módulos de los
que hay que mostrar un nivel de conocimientoLos
relacionados en el apéndice I del anexo III (Parte 66)
- ¿Quién realiza el examen?
El examen será realizado por una organización de formación debidamente aprobada de conformidad con lo dispuesto en el anexo IV (Parte 147) o por la autoridad competente.
- ¿Cómo
acreditará el solicitante de una licencia de mantenimiento de aeronaves o
de la adición de una categoría o subcategoría a dicha licencia, un nivel
de conocimientos de los módulos ?
Requisitos de experiencia básica. Completa el cuadro
El solicitante de una licencia de mantenimiento de aeronaves deberá haber adquirido, en el cuadro en blanco indicar los años de experiencia necesarios y en qué hay que acreditar la experiencia
si el solicitante no tenía previamente una formación técnica relevante | Si el solicitante ha seguido una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador cualificado, en un oficio técnico, | Si el solicitante ha realizado un curso de formación básica aprobado de conformidad con el anexo IV (Parte 147). | |
Para la categoría A, las subcategorías B1.2 y B1.4, y la categoría B.3 | Tres años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas | Dos años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas | Un año de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas |
Para la categoría B2 y las subcategorías B1.1 y B1.3: | Cinco años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas | Tres años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas | Dos años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas |
Continuidad de la validez de la licencia de mantenimiento de aeronaves
- ¿Cuándo
pierde su validez la LMA?
licencia de mantenimiento de aeronaves perderá su validez a los cinco años de su última emisión o modificación, a menos que el titular la presente a la autoridad competente expedidora, a fin de que se acredite que la información contenida en la licencia es la misma que figura en los registros de dicha autoridad, de conformidad con el punto 66.B.120.
- ¿
Qué deberá cumplimentar el titular de una licencia de mantenimiento de aeronaves, qué debe adjuntar y dónde debe presentarlo ?
deberá cumplimentar las partes pertinentes del formulario EASA 19 (véase el apéndice V) y presentarlo junto con una copia de dicha licencia a la autoridad competente que emitió la licencia por primera vez, - Si el titular de la LMA, trabaje en una
organización de mantenimiento aprobada con arreglo al anexo II (Parte
145) que disponga de un procedimiento en su memoria, cuál será el procedimiento
para continuar con la LMA
- ¿Cuándo
pierde su validez la LMA?
dicha
organización pueda presentar la documentación necesaria en nombre del titular
de una licencia de mantenimiento de aeronaves.
- Para la solicitud de la LMA el personal certificador, de acuerdo con la Parte 66, debe tener un mínimo de experiencia en mantenimiento en aeronaves civiles.
Verdadero
- La Licencia de Mantenimiento de Aeronave (LMA), según la Parte 66, tiene un tiempo de validez o vigencia de:
Cinco años desde la última emisión o enmienda
- Si el titular de una LMA realiza trabajos de mantenimiento o emite un certificado de aptitud para el servicio estando bajo los efectos de alcohol o drogas, la Autoridad competente, ¿Qué debe hacer?.
Deberá suspender, revocar o limitar la LMA
1.La sección A de la parte 145 , establece en 145 A 42 la Aceptación de elementos:
a.¿ Qué documentación debe acompañar a todos los materiales?
i.
deben acompañarse de documentación claramente relativa al material en cuestión y que contenga una declaración de conformidad con la especificación tanto del fabricante como del proveedor
b.¿Cuándo puede la organización fabricar una gama limitada de piezas para utilizarlas durante el curso de los trabajos dentro de sus propias instalaciones?
I. siempre que se identifiquen los procedimientos en la memoria
c.¿ qué ocurre con los elementos que hayan alcanzado el límite de su vida útil certificada o que tengan un defecto irreparable?
i.se clasificarán como irrecuperables y no se permitirá
que vuelvan al sistema de suministro de componentes, a menos que se haya ampliado
su límite de vida útil o se haya aprobado una solución de reparación conforme a
la Parte 21.
2.A los efectos de la parte 145 A 45 se consideran datos de mantenimiento aplicables, :
Cualquier requisito aplicable, procedimiento, directiva operacional o información emitida por la autoridad responsable de supervisar la aeronave o elemento.
Cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable publicada por la autoridad responsable de la supervisión de la aeronave o del elemento.
Instrucciones de mantenimiento de la aeronavegabilidad, emitidas por los titulares de los certificados de tipo, titulares de los certificados de tipo suplementarios y cualquier otra organización que deba publicar tales datos conforme a la Parte 21 y, en el caso de aeronaves o elementos de terceros países, los datos de aeronavegabilidad exigidos por la autoridad responsable de la supervisión de la aeronave o del elemento.
Cualquier norma aplicable, como las prácticas estándar de mantenimiento reconocidas por la Agencia como normas adecuadas para el mantenimiento.
Cualquier dato aplicable emitido por la OMA de conformidad con esta Parte
3.Según 145 a 45 ¿ qué datos deberá conservar la organización?
a.Conservará y utilizará los datos de manto actuales que
sean aplicables para la realización de actividades de mantenimiento, incluyendo
las modificaciones y reparaciones.
b.En caso de datos de manto facilitados por un operador
o cliente, la OMA conservará dichos datos mientras el trabajo esté en curso,
con la excepción de la necesidad de cumplir con 145.A.55(c).
4.¿Cómo puede, la OMA, garantizar que si se encuentra algún procedimiento, práctica, información o instrucción de manto que sea inexacto, incompleto o ambiguo en los datos de mantenimiento utilizados por el personal de manto se registre y se notifique al autor de los datos de mantenimiento?
A.Por procedimientos
b.Sólo podrá modificar las instrucciones de manto con
arreglo a un procedimiento especificado en la memoria de la OMA. Con respecto a
dichos cambios, la OMA demostrará que con ellos se obtienen niveles de manto
equivalentes o mejorados y los comunicará al titular del certificado de tipo.
5.Según 145 A 45. ¿ qué son las instrucciones de mantenimiento?
instrucciones sobre la forma de realizar una determinada tarea de manto. No incluyen el diseño técnico de reparaciones ni modificaciones
6.Según 145 a 47 ¿ qué es planificar?
a.Planificar es determinar las actividades que deben ser
realizadas, como deben ser realizadas, donde y quién debe ser responsable de
ellas, así como el proceso de decisión de la mejor línea a seguir.
7.En la planificación de las tareas de mantenimiento y la organización de los turnos ¿qué se debe tener en cuenta?
A. las limitaciones del rendimiento humano
8.Cuando sea necesario pasar a otras personas la continuación o finalización de las tareas de mantenimiento por cambio de turno o de personal,¿ cómo se realizará?
A
Se comunicará la información pertinente por medios adecuados entre el personal saliente y el entrante
9.Según (145.A.50) ¿ Cuándo expedirá un CRS, el personal certificador debidamente autorizado, en nombre de la organización?
a.cuando se haya verificado que todo el mantenimiento
solicitado ha sido realizado correctamente por la organización de conformidad
con los procedimientos de MOM, teniendo en cuenta la disponibilidad y utilización
de los datos de mantenimiento.
Se expedirá un certificado de aptitud para el servicio previo al vuelo en el momento de finalizarse cualquier programa
De mantenimiento
c) Los nuevos defectos detectados o las órdenes de trabajo de mantenimiento que se aprecien incompletas durante el mantenimiento mencionado se pondrán en conocimiento del operador de aeronaves a los efectos específicos de
obtener su aceptación de la rectificación de los defectos o la finalización de los elementos que falten en las órdenes
De trabajo de mantenimiento. Si el operador de aeronaves decide que no se realice el mantenimiento mencionado en
Este apartado, se aplicará el apartado (e)
d) Se expedirá un certificado de aptitud para el servicio en el momento de finalizarse el mantenimiento en un elemento
Desmontado de la aeronave. El certificado de aptitud autorizado o la etiqueta de aprobación de aeronavegabilidad
Identificada como formulario EASA 1 en el Apéndice I de esta parte constituye el certificado de aptitud para el
Servicio del elemento. Si una organización mantiene un elemento para su propio uso, podrá no ser necesario el
formulario EASA 1 en función de los procedimientos de declaración de aptitud para el servicio que aplique la organización
Internamente y que se hayan definido en la memoria
e) No obstante lo dispuesto en el apartado a), si la organización no puede completar todo el mantenimiento solicitado,
podrá expedir un certificado de aptitud para el servicio dentro de las limitaciones aprobadas. La organización indicará
Este hecho en el certificado de aptitud para el servicio de la aeronave antes de expedirlo
f) Como excepción al apartado a) y 145.A.42, si una aeronave está en tierra en un centro distinto de la estación de línea
Principal o de la base de mantenimiento principal por falta de disponibilidad de un elemento con el certificado de
Aptitud apropiado, es admisible instalar temporalmente un elemento sin dicho certificado durante un máximo de 30
horas de vuelo o hasta que la aeronave vuelva por primera vez a la estación de línea principal o a la base de mantenimiento
Principal —lo que ocurra primero— siempre que el operador de la aeronave lo acepte y que el mencionado
Elemento disponga de un certificado de aptitud adecuado pero por lo demás cumpla todos los requisitos aplicables de
Mantenimiento y operación. Los elementos mencionados se desmontarán al alcanzarse el límite de tiempo prescrito a
Menos que entretanto se haya obtenido un certificado de aptitud adecuado con arreglo al apartado a) y 145.A
10.En el Apéndice I de la parte 145 del Reglamento 2045/2003, se recoge el formulario EASA 1, adjuntarlo a estas actividades, e indicar para qué es este formulario.
11.La
OMA facilitará una copia de cada CSR al operador de la aeronave, junto con una
copia de cualquier dato específico de modificación o reparación aprobado y
aplicado a la realización de modificaciones o reparaciones.
A.VERDADERO
12.La OMA conservará una copia de todos los registros detallados de manto y de cualquier dato de manto asociado, durante tres años desde la fecha en que dicha organización calificó como aptos la aeronave o el elemento de aeronave relacionados con el trabajo efectuado.
a.FALSO: La OMA conservará una copia de todos los
registros detallados de manto y de cualquier dato de manto asociado, durante
dos años desde la fecha en que dicha organización calificó como aptos la
aeronave o el elemento de aeronave relacionados con el trabajo efectuado.
13.Los
registros mencionados en el apartado 145
A 55 se almacenarán en condiciones de
seguridad contra incendios, inundaciones y robo.
A.VERDADERO
14.Los soportes informáticos en los que se realicen las copias de seguridad, como discos, cintas, etc., se almacenarán en el mismo lugar que contenga los soportes informáticos de trabajo, en un ambiente que garantice que permanezcan en buenas condiciones
a.FALSO Los soportes informáticos en los que se realicen las copias de seguridad, como discos, cintas, etc., se almacenarán en un lugar distinto del que contenga los soportes informáticos de trabajo, en un ambiente que garantice que permanezcan en buenas condiciones
15.¿ Qué es MOM?
a.La «MOM» es el documento que especifica el alcance de
los trabajos para los que se solicita la aprobación y la organización de la
OMA.
16.Según el apartado 145 A 60, ¿ en qué consiste el informe de incidencias?
a.(a) La
OMA notificará a la autoridad competente, al Estado de matrícula y a la
organización responsable del diseño de la aeronave o elemento, cualquier
circunstancia de la aeronave o elemento detectada por la OMA que haya causado o
pueda causar una situación de inseguridad que puedan poner seriamente en
peligro la seguridad del vuelo.
B
c.(b) La
OMA establecerá un sistema interno de notificación de incidencias, detallado en
la memoria, que permita la recogida y evaluación de tales informes, incluso la
evaluación y extracción de las incidencias que se hayan de notificar con
arreglo al apartado (a). Este procedimiento identificará las tendencias
adversas, las acciones correctivas que haya emprendido o vaya a emprender la
OMA para resolver deficiencias e incluir la evaluación de toda la información
pertinente conocida en relación con tales incidencias y un método para
distribuir la información según sea necesario.
17
¿
Qué información tendrá que recoger la MOM?
A.Una declaración firmada por el gerente responsable
B.La política de seguridad y calidad de la organización
c.El nombre, cargo, funciones y responsabilidades de las
personas del grupo directivo. Un organigrama que refleje las relaciones de
responsabilidad existentes entre ellas.
D.Una lista del personal certificador y personal de apoyo. Una descripción general de los recursos humanos
E.Una descripción general de las instalaciones
F.Alcance de los trabajos de la OMA
G.Procedimiento de notificación de cambios en la OMA
H.Los procedimientos y el sistema de calidad establecidos por la organización
i.Una lista de operadores comerciales, que preste
servicios de mantenimiento. Una lista de organizaciones subcontratadas.
J.Una lista de estaciones de línea y de organizaciones contratadas
18.:
1.El
Reglamento (CE) N° 1899/2006 del
Parlamento Europeo y del Consejo de 12 de diciembre de 2006 por el que se
modifica el Reglamento (CEE) N° 3922/91 del Consejo, relativo a la armonización
de normas técnicas y procedimientos administrativos aplicables a la aviación
civil y hacer un esquema del anexo III en el que se aprueban requisitos
técnicos y procedimientos administrativos comunes aplicables al transporte
comercial por avión:
OPS 1:
Transporte aéreo comercial-aviones.
ÍNDICE
SUBPARTE A — Aplicación y definiciones
SUBPARTE B — Generalidades
SUBPARTE C — Certificación y supervisión del operador
SUBPARTE D — Procedimientos operacionales
SUBPARTE E — Operaciones todo tiempo
SUBPARTE F — Performance general
SUBPARTE G — Performance clase A
SUBPARTE H — Performance clase B
SUBPARTE I — Performance clase C
SUBPARTE J — Masa y centrado
SUBPARTE K — Instrumentos y equipo
SUBPARTE L — Equipo de comunicaciones y navegación
SUBPARTE M — Mantenimiento del avión
SUBPARTE N — Tripulación de vuelo
SUBPARTE O — Tripulación de cabina de pasajeros
SUBPARTE P — Manuales, diarios de a bordo y registros
SUBPARTE Q — Limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso
SUBPARTE R — Transporte aéreo de mercancías peligrosas
SUBPARTE S — Seguridad
2.Definición de :
a.Perfomance:
Se denomina rendimiento (performance) al conjunto de capacidades ofrecidas por
un avión de acuerdo con el objetivo primordial para el cual ha sido diseñado.
Aunque este conjunto de capacidades varía de un avión a otro según el objetivo de
operación para el cual se haya diseñado b.Certificado de aeronavegabilidad: Documento
de carácter técnico, mediante el cual la Autoridad Aeronáutica acredita que a
la fecha de su otorgamiento la aeronave está apta para volar y ser utilizada
según las condiciones asociadas a su categoría y clasificación, de acuerdo a
las limitaciones establecidas en su certificado tipo.
b.CATII: Las aproximaciones de Categoría II permiten aterrizar con una altura de decisión de 100 pies (30 m) y una visibilidad de tan solo 1.200 pies (366 m).
c.CATIII: La Categoría III la vuela el sistema de aterrizaje automático del aparato, y permite operaciones sin incluso altitudes de decisión y una visibilidad mejor a 700 pies (213 m) —CAT IIIa— o entre 150 (46 m) y 700 pies (213 m) —CAT IIIb.
Buscar 5 imágenes de aviones en las que aparezcan sus matriculas, indicando dónde están localizadas.
A partir de la documentación del tema 8, realiza los siguientes ejercicios:
1.Realizar una presentación en power point sobre las responsabilidades de los Operadores
2.Definición de :
a.Compañía
aérea:
Es toda empresa de transporte aéreo, que posea una licencia de explotación válida expedida por la DGAC
B
Licencia de explotación:
Es una autorización concedida por la DGAC a una empresa, por la que se permite el transporte por vía aérea de pasajeros, correo y/o carga a cambio de remuneración y/o pago de alquiler, en las condiciones que figuren en la licencia.
C
Certificado de Operador Aéreo.
Es un documento expedido a una empresa o grupo de empresas por la DGAC, en el que se acredita que el operador en cuestión posee la capacidad profesional y la organización necesarias para garantizar la operación de aeronaves en condiciones seguras para las actividades aeronáuticas a que se hace referencia en el documento.
D
Plan de operaciones.:
Es una descripción detallada de las actividades comerciales previstas por la compañía aérea para el período en cuestión, en particular en la relativo a la evolución del mercado y a las inversiones previstas, incluidas las implicaciones financieras y económicas de dichas actividades.
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