22 Oct
¿Una subrasante S1 necesita estabilización?
Respuesta: Sí. La categoría S1 corresponde a un CBR entre 3 % y menos de 6 %, por lo que es insuficiente y debe estabilizarse.
¿Qué categoría corresponde a un CBR de 8 %?
Respuesta: S2 – Regular, porque se encuentra entre 6 % y menos de 10 %.
¿Qué categoría corresponde a un CBR de 15 %?
Respuesta: S3 – Buena, porque está entre 10 % y menos de 20 %.
¿Qué categoría corresponde a un CBR de 25 %?
Respuesta: S4 – Muy buena, porque está entre 20 % y menos de 30 %.
¿Cuál es la diferencia entre las calicatas requeridas y los sondeos realizados?
Respuesta: Se requieren aproximadamente 34 calicatas, pero solamente se realizaron 2 sondeos. calicatas y ensayos
¿Cuál es la diferencia respecto a los ensayos CBR?
Respuesta: Se requieren aproximadamente 8 ensayos CBR, pero el informe presenta 0 CBR.
¿Qué categoría corresponde a un CBR de 35 %?
Respuesta: S5 – Excelente, porque el CBR es igual o mayor a 30 %.
¿Por qué los valores S1 no deben promediarse con valores S2, S3 o S4?
Respuesta: Porque al promediarlos con valores mayores se puede ocultar la zona débil o crítica.
¿Cuál es el procedimiento para obtener el CBR de diseño por tramos?
Respuesta:
1.º Tomar el CBR al 95 % de la MDS.
2.º Clasificar los valores en S0–S5.
3.º Separar los sectores con CBR < 6 %.
4.º Agrupar los CBR ≥ 6 % cuando sean similares.
5.º Definir el CBR de diseño de la subrasante.
¿Cuándo se pueden agrupar valores de CBR ≥ 6 %?
Respuesta: Cuando existe similitud entre los valores y homogeneidad del suelo de la subrasante.
¿Qué alternativas existen para definir el CBR de diseño?
Respuesta: Se puede utilizar el promedio, el valor crítico o la subdivisión del tramo, dependiendo de las características de los valores de la subrasante.
¿Qué sectores del estudio requieren estabilización?
Respuesta: Los sectores críticos son:
- Km 107+355.50 → CBR 4.9 %
- Km 121+234.45 → CBR 5.0 %
- Km 124+207.18 → CBR 4.6 %
- Km 126+251.33 – Km 127+238.78 → CBR de diseño 3.5 %
PPT 2
¿Cuál es la finalidad de la exploración geotécnica?
Respuesta: Conocer las características de la subrasante para diseñar correctamente la estructura del pavimento. calicatas y ensayos
¿Por qué es importante que las muestras de suelo sean representativas?
Respuesta: Porque si las muestras no son representativas, los resultados de laboratorio pierden validez para el diseño del pavimento. calicatas y ensayos
¿Qué es una calicata?
Respuesta: En el documento se considera como parte de la exploración del suelo utilizada para obtener información representativa de la subrasante.
¿Qué parámetros deben sustentarse mediante la exploración geotécnica?
Respuesta: El tipo y clasificación del suelo, capacidad de soporte de la subrasante, CBR o módulo resiliente y representatividad por tramo homogéneo. calicatas y ensayos
¿Cuál es la longitud de la vía evaluada?
Respuesta: 11.258 km, desde el Km 00+000 hasta el Km 11+258. calicatas y ensayos
¿En qué tipo de terreno se desarrolla la vía?
Respuesta: En terreno accidentado.
¿Qué tipo de vía es?
Respuesta: Es una vía rural interurbana.
¿Cómo clasifica la ficha técnica a la carretera?
Respuesta: Como carretera de tercera clase. calicatas y ensayos
¿Cuál es la superficie de rodadura indicada?
Respuesta: Tratamiento superficial bicapa.
¿Cuál es el ancho de la calzada?
Respuesta: 5.10 m.
¿Cuál es el ancho de las bermas?
Respuesta: 0.50 m.
¿Cuál es el IMDA reportado?
Respuesta: 1308 vehículos/día.
¿Qué significa IMDA?
Respuesta: Índice Medio Diario Anual.
Según el criterio DG-2018 citado en el documento, ¿qué clase corresponde a una vía con IMDA entre 400 y 2000 veh/día?
Respuesta: Carretera de segunda clase. calicatas y ensayos
Con un IMDA de 1308 veh/día, ¿qué clasificación debería tener la carretera?
Respuesta: Segunda clase.
¿Cuál es la inconsistencia encontrada en la clasificación?
Respuesta: La ficha técnica indica tercera clase, pero por el IMDA de 1308 veh/día debería corresponder a segunda clase. calicatas y ensayos
¿Por qué es importante clasificar correctamente la carretera?
Respuesta: Porque la clasificación condiciona el número mínimo de calicatas y ensayos que deben realizarse.
¿Cuántas calicatas por kilómetro se consideran para una carretera de segunda clase?
Respuesta: 3 calicatas por kilómetro. calicatas y ensayos
¿Cuántas calicatas aproximadamente deberían realizarse para 11.258 km?
Respuesta: Aproximadamente 34 calicatas.
Cálculo:
3 calicatas/km × 11.258 km = 33.774 ≈ 34 calicatas.
¿Cuántos sondeos se realizaron realmente?
Respuesta: Solamente 2 sondeos.
¿Los 2 sondeos realizados son suficientes?
Respuesta: No. Son insuficientes para una vía de 11.258 km. calicatas y ensayos
¿Por qué la cobertura específica de la subrasante es todavía menor?
Respuesta: Porque uno de los sondeos corresponde al cimiento de un muro, por lo que no representa directamente la exploración de la subrasante. calicatas y ensayos
¿Qué consecuencia tiene realizar pocas calicatas?
Respuesta: La cobertura geotécnica resulta limitada y poco representativa.
¿Qué riesgo genera una baja densidad de exploración?
Respuesta: Aumenta el riesgo de subestimar sectores críticos de la subrasante. calicatas y ensayos
¿Para qué sirve el ensayo CBR?
Respuesta: Permite estimar la capacidad de soporte de la subrasante para el diseño del pavimento. calicatas y ensayos
¿Cada cuánto debe realizarse un ensayo CBR para una carretera de segunda clase según el criterio citado?
Respuesta: Un ensayo CBR cada 1.5 km.
¿Cuántos ensayos CBR aproximadamente se requieren para este proyecto?
Respuesta: Aproximadamente 8 ensayos CBR. calicatas y ensayos
¿Cuántos ensayos CBR fueron reportados?
Respuesta: 0 ensayos CBR.
¿Cuál es el principal problema de no contar con ensayos CBR?
Respuesta: No se puede caracterizar adecuadamente la subrasante ni sustentar correctamente la estructura del pavimento. calicatas y ensayos
¿Qué valor de CBR se utiliza como referencia para evaluar la subrasante?
Respuesta: Se utiliza el CBR al 95 % de la Máxima Densidad Seca (MDS). subrasante
¿Qué significa CBR?
Respuesta: Es el valor empleado para evaluar la capacidad de soporte de la subrasante. En el documento se utiliza para clasificar los tramos y determinar el CBR de diseño.
¿Qué se hace cuando existen 6 o más valores de CBR en un sector homogéneo?
Respuesta: Se adopta el promedio de los valores. subrasante
¿Qué se hace cuando existen menos de 6 valores?
Respuesta: Se utiliza el promedio si los valores son similares. subrasante
¿Qué ocurre si los valores de CBR no son similares?
Respuesta: Se debe adoptar el valor crítico o subdividir el tramo. subrasante
¿Cuál es la longitud mínima recomendada para los subsectores?
Respuesta: Los subsectores no deben ser menores de 100 m, excepto cuando exista una condición crítica puntual debidamente justificada. subrasante
¿Qué ocurre cuando el CBR es menor de 6 %?
Respuesta: Se considera un sector crítico, debe evaluarse por separado y requiere estabilización.
¿La información geotécnica presentada es suficiente?
Respuesta: No. La información disponible no sustenta adecuadamente el diseño del pavimento.
¿Qué tipo de muestras deben utilizarse para realizar los ensayos?
Respuesta: Muestras representativas de la subrasante.