Parámetros de Diseño de Pistas de Deceleración

La **figura** muestra uno de los tipos de **pista de deceleración**, dado que también se pueden diseñar pistas de deceleración para vehículos que giran a la izquierda desde las vías principales. Estas pistas se sitúan, por lo general, en el centro de la vía, entre las pistas de esta.

Uso y Utilidad de los Parámetros

• **L_C**: Es el **largo de la cuna** o zona de transición (AB = AB’ en la figura), que depende de la **Velocidad de Diseño**.
• **L_D**: Es la **longitud de deceleración**. Se supone que al final de la zona de cuna (BB’), el vehículo que usa este dispositivo de cambio de velocidad ha disminuido la suya hasta una fracción de V.
• **L_E**: Estará determinada por el cálculo del largo de la fila de vehículos que esperan en un ciclo.
• **L_T**: Es la longitud total, calculada como la suma de los componentes: **L_T = L_C + L_D + L_E**.

Diseño de Curvas en «S» y Ensanche Vial

En uno y otro caso, el problema consiste en la provisión de una **curva en “S”** desde A a C (C’) mediante dos curvas circulares de radios **R1** y **R2**, las cuales son tangentes entre sí en el punto de inflexión B (B’). El desarrollo de cada uno de estos arcos de círculo genera desplazamientos laterales **E1** y **E2**, respectivamente, cuya suma corresponde al **ancho total E del ensanche**. La longitud de cada arco, proyectada sobre el eje recto, es **L1** y **L2**, por lo que **L**, que es la suma de ellas, representa la **longitud de la vía** a lo largo de la cual se produce la modificación del ancho. Estas magnitudes y parámetros se esquematizan en la figura siguiente:

Uso del Gráfico de Desaceleración

El **gráfico** permite obtener el **largo de desaceleración** que tendrá la pista de viraje izquierda, para una velocidad de operación de **70 km/h**, considerando diferentes **velocidades residuales** y distintos **porcentajes de inclinación**.

Clasificación de las Señales de Tránsito

A continuación, se describe la clasificación y el propósito de las señales viales:

a) Señales Reglamentarias

Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las **prioridades** en el uso de las mismas, así como las **prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones** existentes. Su transgresión constituye **infracción** a las normas del tránsito.

b) Señales de Advertencia de Peligro

Su propósito es **advertir** a los usuarios la existencia y naturaleza de **riesgos** y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal. Estas señales suelen denominarse también **Señales Preventivas**.

c) Señales Informativas

Tienen como propósito **guiar** a los usuarios y entregarles la **información** necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura, simple y directa posible. También informan acerca de distancias a ciudades y localidades, kilometrajes de rutas, nombres de calles, lugares de **interés turístico**, servicios al usuario, entre otros.

Características Básicas de las Señales

Mensaje

Forma y Color

La **forma y color** que caracterizan a cada señal facilita que sean **reconocidas y comprendidas** por los usuarios de la vía.

En términos generales, las señales verticales tienen las siguientes formas geométricas y colores:

• **Señales Reglamentarias**: Su forma es **circular** y solo se acepta inscribir la señal misma en un rectángulo cuando lleva una leyenda adicional. Se exceptúan las señales **CEDA EL PASO (RPI-1)**, **PARE (RPI-2)** y **PERMITIDO ESTACIONAR (RA-1)**. Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente azul, verde y gris.
• **Señales de Advertencia de Peligro**: Tienen la forma de un **cuadrado amarillo**, que se coloca con una de sus diagonales en forma vertical; su símbolo y leyenda son negros. La señal **CRUZ DE SAN ANDRÉS (PI-2)** constituye una excepción a esta norma.
• **Señales Informativas**: Son **rectangulares**, pudiendo su lado mayor colocarse tanto horizontal como verticalmente. Se exceptúan las señales que indican la numeración de rutas. Sus colores de fondo son azul, verde y, excepcionalmente, café, tratándose de **señales turísticas**.

Tamaño

Retroreflexión

Las señales deben ser **visibles** en cualquier periodo del día y bajo toda condición climática. Por ello, se confeccionan con materiales apropiados y se someten a procedimientos que aseguran su **retrorreflexión**. Esta propiedad permite que sean más visibles en la noche al ser iluminadas por las luces de los vehículos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.

Características de las Señales de Prioridad

Forma y Color

La mayoría de las **señales reglamentarias** tienen forma **circular**, aceptándose que estas se inscriban en un rectángulo cuando llevan leyenda, la que debe ser clara y concisa. Se exceptúan las señales **CEDA EL PASO (RPI-1)**, **PARE (RPI-2)** y **PERMITIDO ESTACIONAR (RA-1)**.

Su color de fondo es blanco y excepcionalmente rojo o azul; su orla es roja y excepcionalmente verde o negra; el símbolo y la leyenda son negros, blancos y excepcionalmente grises.

Mensaje

Además de comunicar a los usuarios sobre prohibiciones o restricciones a través de símbolos, puede ser necesario complementar el mensaje de la señal con una **leyenda**. Es el caso excepcional de prohibiciones o restricciones solo para ciertos períodos. Cuando ello ocurra, el símbolo debe complementarse con una leyenda que indique el **horario y/o días** en que rige la reglamentación, señalando, en lo posible, horas enteras del código horario de 24 horas. A modo de ejemplo, es preferible **»21 A 6 hr»** en lugar de «21:30 A 6:15 hr».

Emplazamiento

Las **señales reglamentarias** deben ser colocadas en el lugar donde se requiera establecer la regulación, y si las condiciones del tránsito o de la vía lo hacen necesario, pueden ser repetidas al costado izquierdo, a fin de garantizar su **observación y respeto**.

Etiquetas: diseño de carreteras, Ingeniería Vial, pistas de deceleración, seguridad vial, señalización de tránsito