Conceptos Meteorológicos Fundamentales
<section>
<h3>Circulación del Viento en Anticiclones y Borrascas</h3>
<p>En los **anticiclones**, el viento circula en el **sentido horario** (sentido de las manecillas del reloj) y es **centrífugo** (hacia fuera) en el hemisferio Norte. Gira en sentido **antihorario** en el hemisferio Sur.</p>
<p>En las **borrascas**, el viento circula en **sentido antihorario** (sentido contrario a las manecillas del reloj) y es **centrípeto** (hacia dentro) en el hemisferio Norte. Gira en sentido **horario** en el hemisferio Sur.</p>
</section>
<section>
<h3>Presión Atmosférica</h3>
<p>El **concepto de presión atmosférica** es el peso del aire sobre la superficie terrestre, como consecuencia de la atracción que ejerce la Tierra sobre la masa de aire que la rodea. La presión es una variable fundamental que utilizan los meteorólogos para la **predicción del tiempo**.</p>
<h4>Medida de la Presión Atmosférica</h4>
<p>La presión atmosférica se mide habitualmente en **milímetros**, **pulgadas**, **milibares** o **atmósferas**.</p>
<h5>Presión Normal a Nivel del Mar</h5>
<p>La presión normal a nivel del mar es de **760 mm** = **1.013,2 milibares** = **1 atmósfera**.</p>
</section>
<section>
<h3>Escala Beaufort</h3>
<p>Escala para medir la **fuerza del viento**, creada inicialmente por el almirante Sir Francis Beaufort y usada internacionalmente.</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>Grado</th>
<th>Denominación</th>
<th>Velocidad Nudos</th>
<th>Velocidad Km/h</th>
<th>Aspecto del Mar</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>0</td>
<td>Calma</td>
<td>< 1</td>
<td>< 2</td>
<td>La mar está como un espejo.</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>Ventolina</td>
<td>1-3</td>
<td>2-6</td>
<td>La mar empieza a rizarse.</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>Flojito (Brisa muy débil)</td>
<td>4-6</td>
<td>7-11</td>
<td>Olas pequeñas que no llegan a romper.</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>Flojo (Brisa débil)</td>
<td>7-10</td>
<td>12-19</td>
<td>Olas cuyas crestas empiezan a romper. Borreguillos dispersos.</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>Bonacible (Brisa moderada)</td>
<td>11-16</td>
<td>20-30</td>
<td>Olas un poco largas. Numerosos borreguillos.</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>Fresquito (Brisa fresca)</td>
<td>17-21</td>
<td>31-39</td>
<td>Olas moderadas y alargadas. Gran abundancia de borreguillos y eventualmente algunos rociones.</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>Fresco (Brisa fuerte)</td>
<td>22-27</td>
<td>40-50</td>
<td>Comienza la formación de olas grandes. Las crestas de espuma blanca se ven por doquier. Aumentan los rociones y la navegación es peligrosa para embarcaciones menores.</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>Frescachón (Viento fuerte)</td>
<td>28-33</td>
<td>51-61</td>
<td>La espuma es arrastrada en dirección del viento. La mar es gruesa.</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>Temporal (Viento duro)</td>
<td>34-40</td>
<td>62-74</td>
<td>Olas altas con rompientes. La espuma es arrastrada en nubes blancas.</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>Temporal Fuerte (Muy duro)</td>
<td>41-47</td>
<td>75-87</td>
<td>Olas muy gruesas. La espuma es arrastrada en capas espesas. La mar empieza a rugir. Los rociones dificultan la visibilidad.</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>Temporal Duro (Temporal)</td>
<td>48-55</td>
<td>88-102</td>
<td>Olas muy gruesas con crestas empenachadas. La superficie de la mar parece blanca. Visibilidad reducida. La mar ruge.</td>
</tr>
<tr>
<td>11</td>
<td>Temporal Muy Duro (Borrasca)</td>
<td>56-63</td>
<td>103-117</td>
<td>Olas excepcionalmente grandes (los buques de mediano tonelaje se pierden de vista). Mar completamente blanca. Visibilidad muy reducida. La navegación se hace imposible.</td>
</tr>
<tr>
<td>12</td>
<td>Temporal Huracanado (Huracán)</td>
<td>> 63</td>
<td>> 117</td>
<td>El aire está lleno de espuma y de rociones. La visibilidad es casi nula. Se imposibilita toda navegación.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</section>
<section>
<h3>Anemómetro</h3>
<p>Aparato que sirve para medir la **velocidad del viento**. Hay dos clases: de **recorrido** (con cazoletas o hélices) y de **presión**. La velocidad que indican los anemómetros es la del **viento aparente**.</p>
</section>
<section>
<h3>Escala Douglas del Estado del Mar</h3>
<p>Escala para medir el **estado del mar**, creada por el vicealmirante Sir Henry Percy Douglas.</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>Grado</th>
<th>Denominación</th>
<th>Altura (metros)</th>
<th>Descripción</th>
<th>Equivalencia Escala Beaufort</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>0</td>
<td>Calma</td>
<td>0</td>
<td>La mar está como un espejo.</td>
<td>0</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>Rizada</td>
<td>0-0,2</td>
<td>Mar rizada con pequeñas crestas sin espuma.</td>
<td>1-2</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>Marejadilla</td>
<td>0,2-0,5</td>
<td>Pequeñas ondas cuyas crestas empiezan a romper.</td>
<td>3</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>Marejada</td>
<td>0,5-1,25</td>
<td>Olas pequeñas que rompen. Se forman frecuentes borreguillos.</td>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>Fuerte Marejada</td>
<td>1,25-2,5</td>
<td>Olas moderadas de forma alargada. Se forman muchos borreguillos.</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>Gruesa</td>
<td>2,5-4</td>
<td>Se forman grandes olas con crestas de espuma blanca por todas partes.</td>
<td>6</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>Muy Gruesa</td>
<td>4-6</td>
<td>La mar empieza a amontonarse y la espuma blanca de las crestas es impulsada por el viento.</td>
<td>7</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>Arbolada</td>
<td>6-9</td>
<td>Olas altas. Densas bandas de espuma en la dirección del viento y la mar empieza a romper. El agua pulverizada dificulta la visibilidad.</td>
<td>8-9</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>Montañosa</td>
<td>9-14</td>
<td>Olas muy altas con crestas largas y rompientes. La espuma va en grandes masas en la dirección del viento y la superficie del mar aparece casi blanca. Las olas rompen brusca y pesadamente. Escasa visibilidad.</td>
<td>10-11</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>Enorme</td>
<td>> 14</td>
<td>El aire está lleno de espuma y agua pulverizada. La mar completamente blanca. Visibilidad prácticamente nula.</td>
<td>12</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</section>
<section>
<h3>Factores que Influyen en el Oleaje</h3>
<p>La **intensidad** o fuerza del viento es la velocidad que este tiene. Este es un factor fundamental, pero que debe complementarse con la persistencia y el fetch para la creación de las olas.</p>
<p>La **persistencia** es el número de horas durante las que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad. Cuanto mayor sea la persistencia, mayor mar se puede formar.</p>
<p>El **fetch** es la zona o extensión sobre la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma intensidad. Cuanto mayor sea la zona de fetch, mayor será la altura del oleaje.</p>
</section>
</section>
<section>
<h2>Equipamiento de Seguridad Náutica</h2>
<section>
<h3>Extintores</h3>
<p>Clasificación y uso de extintores según el tipo de fuego:</p>
<dl>
<dt><strong>Clase A</strong></dt>
<dd>Para fuegos de **materiales sólidos** (madera, papel, tejidos, etc.). **Métodos de extinción**: Enfriamiento (agua), Sofocación (espuma, polvo ABC). **Precauciones**: Desconectar equipos eléctricos cercanos si los hay.</dd>
<dt><strong>Clase B</strong></dt>
<dd>Para fuegos de **líquidos inflamables** (gasolina, aceites, pinturas, etc.). **Métodos de extinción**: Sofocación (espuma, polvo ABC, CO<sub>2</sub>), Enfriamiento (agua pulverizada). **Precauciones**: Cortar derrames, absorber con arena si es posible, enfriar recipientes expuestos.</dd>
<dt><strong>Clase C</strong></dt>
<dd>Para fuegos de **gases inflamables** (propano, butano, gas natural, etc.). **Métodos de extinción**: Sofocación (polvo ABC, CO<sub>2</sub>), Dispersión (agua pulverizada, vapor). **Precauciones**: **Cortar el flujo de gas** es fundamental.</dd>
<dt><strong>Clase D</strong></dt>
<dd>Para fuegos de **metales combustibles** (magnesio, sodio, potasio, etc.). **Métodos de extinción**: **Polvo especial** (Clase D). **Prohibido** usar agua, espuma, CO<sub>2</sub> o polvo ABC.</dd>
<dt><strong>Clase E</strong></dt>
<dd>Para fuegos en presencia de **equipos eléctricos con corriente**. **Métodos de extinción**: Sofocación (polvo ABC, CO<sub>2</sub>). **Precauciones**: **Desconectar la corriente eléctrica** es prioritario. **Prohibido** usar agua o espuma.</dd>
</dl>
</section>
<section>
<h3>Chalecos y Aros Salvavidas</h3>
<p>Deben estibarse en un lugar **accesible**. Los aros deben estibarse en la popa del barco y ser fácil su **desestiba y lanzado**. Los chalecos salvavidas **inflables** serán revisados **anualmente** en una Estación de servicio autorizada.</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>Elemento</th>
<th>Zona de Navegación 4</th>
<th>Zona de Navegación 5, 6</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Chalecos salvavidas</td>
<td>100% Personas SOLAS o CE (150 N) <sup>(1)</sup></td>
<td>100% Personas SOLAS o CE (100 N) <sup>(2)</sup></td>
</tr>
<tr>
<td>Aros salvavidas</td>
<td>1</td>
<td>NO</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><sup>(1)</sup> Chaleco "CE"; flotabilidad mínima requerida según norma UNE-EN 396:1995.</p>
<p><sup>(2)</sup> Chaleco "CE"; flotabilidad mínima requerida según norma UNE-EN 395:1995.</p>
</section>
<section>
<h3>Arneses y Línea de Vida</h3>
<p>No es un elemento **obligatorio**, pero sí muy **recomendable**. Su función es **evitar que caigamos al agua** y nos separemos de la embarcación. Está compuesto de unas cinchas que, unidas a un cabo con un mosquetón, deben trincarse a elementos **firmes a bordo**. Es **recomendable** establecer unas **líneas de vida** por las que puedan discurrir los arneses a cada costado de la embarcación. Deben estibarse en un lugar **accesible**.</p>
</section>
<section>
<h3>Señales Pirotécnicas</h3>
<p>No deben dispararse de forma **precipitada**. Debemos **comprobar que nos pueden ver**. Las **bengalas** se ven unos **60 segundos** a entre **7 y 15 Km.** y los **cohetes** se ven a unos **30 Km.** Se deben estibar en lugar **seco** y alejado de **fuentes de calor**. Se deben manipular con **cuidado** y debe vigilarse que **no estén caducadas**. Todas las señales deberán estar **homologadas**, de acuerdo con lo establecido en el Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo.</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>Clase de Señal</th>
<th>Zona de Navegación 4</th>
<th>Zona de Navegación 5, 6</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Cohetes con luz roja y paracaídas</td>
<td>6</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>Bengalas de mano</td>
<td>6</td>
<td>3</td>
</tr>
<tr>
<td>Señales fumígenas flotantes</td>
<td>1</td>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</section>
<section>
<h3>Líneas de Fondeo</h3>
<p>Su longitud no podrá ser inferior a **cinco veces la eslora** de la embarcación. La longitud del tramo de **cadena** será como mínimo igual a la **eslora** de la embarcación, excepto en las embarcaciones **menores de 6 metros de eslora** que puede estar constituida enteramente por **estacha**.</p>
</section>
<section>
<h3>Material Náutico Obligatorio</h3>
<p>Las embarcaciones de recreo deberán disponer del material náutico que se señala en la tabla siguiente:</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th rowspan="2">Material</th>
<th colspan="2">Zona de Navegación</th>
<th rowspan="2">Requisitos y Recomendaciones</th>
</tr>
<tr>
<th>4</th>
<th>5, 6</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Compás</td>
<td>1</td>
<td></td>
<td>Las embarcaciones que naveguen en la Zona 4 deberán llevar un compás de gobierno. En todos los casos, se evitarán las acciones perturbadoras sobre el compás, tales como las derivadas de instalaciones radioeléctricas o circuitos eléctricos.</td>
</tr>
<tr>
<td>Prismáticos</td>
<td>1</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>Cartas y libros náuticos</td>
<td>1</td>
<td></td>
<td>Llevarán las cartas que cubran los mares por los que navegue según las respectivas Categorías y los portulanos de los puertos que utilicen.</td>
</tr>
<tr>
<td>Bocina de niebla</td>
<td>1</td>
<td>1</td>
<td>Puede ser a presión manual o sustituible por bocina accionada por gas en recipiente a presión. En este caso, se dispondrá de una membrana y un recipiente de gas como respetos.</td>
</tr>
<tr>
<td>Campana o similar</td>
<td>1</td>
<td></td>
<td>En embarcaciones de eslora igual o superior a 15 metros, el peso de la campana será de 5 kilogramos como mínimo. En esloras inferiores a 15 metros, la campana no es obligatoria pero se deberá disponer de medios para producir algún sonido de manera eficaz.</td>
</tr>
<tr>
<td>Pabellón nacional</td>
<td>1</td>
<td>1</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>Código de banderas</td>
<td>1</td>
<td>1</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>Linterna estanca</td>
<td>1</td>
<td></td>
<td>Se dispondrá de una bombilla y un juego de pilas de respeto.</td>
</tr>
<tr>
<td>Espejo de señales</td>
<td>1</td>
<td>1</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>Reflector de radar</td>
<td>1</td>
<td></td>
<td>Se colocará en embarcaciones de casco no metálico.</td>
</tr>
<tr>
<td>Código de señales</td>
<td>1</td>
<td>1</td>
<td>Si monta aparatos de radiocomunicaciones.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h4>Extintores según Eslora</h4>
<table>
<thead>
<tr>
<th>Eslora</th>
<th>Requisito</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Cabina cerrada y eslora < 10 metros</td>
<td>1 del tipo 21B</td>
</tr>
<tr>
<td>Entre 10 y 15 metros</td>
<td>1 del tipo 21B</td>
</tr>
<tr>
<td>Entre 15 y 20 metros</td>
<td>2 del tipo 21B</td>
</tr>
<tr>
<td>Entre 20 y 24 metros</td>
<td>3 del tipo 21B</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h4>Extintores según Potencia (a añadir a los exigidos por eslora si es superior a 10 metros)</h4>
<table>
<thead>
<tr>
<th>Potencia</th>
<th>1 motor</th>
<th>2 motores</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Menos de 150 Kw. (< 204 CV)</td>
<td>1 del tipo 21B</td>
<td>2 del tipo 21B</td>
</tr>
<tr>
<td>Entre 150 y 300 Kw. (< 408 CV)</td>
<td>1 del tipo 34B</td>
<td>2 del tipo 21B</td>
</tr>
<tr>
<td>Entre 300 y 450 Kw. (< 612 CV)</td>
<td>1 del tipo 55B</td>
<td>2 del tipo 34B</td>
</tr>
<tr>
<td>Más de 450 Kw. (> 612 CV)</td>
<td>1 del tipo 55B y el nº necesario para cubrir la potencia por encima de 450 Kw.</td>
<td>2 del tipo 55B y el nº necesario para cubrir la potencia por encima de 450 Kw.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</section>
<section>
<h3>Medidas de Fortuna para Control y Taponamiento de Vías de Agua</h3>
<p>Medidas de fortuna para su **control y taponamiento**:</p>
<ul>
<li><strong>Espiches</strong>: son **cuñas cónicas** que se pueden utilizar para **taponar pequeñas vías de agua**.</li>
<li><strong>Colchonetas</strong>: en caso de necesidad, las **colchonetas dobladas** y **palos o bicheros** pueden servir para **taponar una vía de agua**.</li>
<li><strong>Palletes de colisión</strong>: es una **lona reforzada con listones** que sirve para **parchear** situándolas por el **exterior del casco**.</li>
<li><strong>Otros elementos</strong>: se pueden utilizar **bridas, telas, lonas, parches, sellos de silicona, turafallas** (telas o gomas con un eje roscado que pueden ajustarse a ambos lados del casco).</li>
</ul>
</section>
</section>
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