30 May
1. Aeropuerto vs. Aeródromo: Conceptos Clave
Un aeródromo se entiende como un área definida de tierra o agua destinada a la total o parcial salida, llegada y movimiento de aeronaves. Es una superficie de límites definidos, con inclusión, en su caso, de edificios e instalaciones, apta para la salida y entrada de aeronaves.
Por el contrario, un aeropuerto es aquella instalación con infraestructuras permanentes para el transporte aéreo comercial de carácter internacional, es decir, que cuenta con servicios de aduana, migración y control de sanidad.
2. Organismo Regulador de la Aviación en España
El organismo a nivel español que realiza las inspecciones y las sanciones en el ámbito de la aviación es la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea).
3. Certificación y Verificación de Aeródromos
No todos los aeródromos se certifican. Algunos se certifican y otros se verifican en función de sus características operacionales.
4. Áreas Operacionales en Aeropuertos: Movimiento, Maniobra y Operaciones
- Área de Operaciones (OP): Pista.
- Área de Maniobra (MA): Pista y calles de rodaje.
- Área de Movimiento (MOV): Pista, calles de rodaje y plataforma.
5. Determinación de la Elevación del Aeródromo
Para localizar la elevación de un aeródromo, se determina a partir del punto más alto de la zona de operaciones o de la pista.
6. Designación de Pistas
(Contenido no especificado en el documento original)
7. Elemento Indicador del Inicio de Pista Disponible para Aterrizaje
El elemento que marca el inicio de la pista disponible para el aterrizaje es el Umbral.
8. Clasificación de Pistas Instrumentales de Precisión
Cuando clasificamos una pista instrumental dentro de la categoría de precisión, los tres elementos que permiten clasificarla son: visibilidad, alcance visual en pista (RVR) y altura de decisión (DA/DH).
9. Clearway (Zona Libre de Obstáculos)
El Clearway se coloca a continuación de la pista. Es un área utilizada para efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura específica.
10. Stopway (Zona de Parada)
El Stopway se coloca a continuación del recorrido de despegue. Se utiliza para detener las aeronaves en caso de despegue interrumpido.
11. Franja de Pista
La Franja comprende la pista y la zona de parada. Está destinada a reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista y a proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue o aterrizaje.
12. RESA (Área de Seguridad de Extremo de Pista)
El RESA es un área simétrica respecto a la prolongación del eje de pista y adyacente al extremo de franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo de daños a una aeronave que efectúe un aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo.
13. Clave de Referencia de un Aeródromo: Elementos Determinantes
Los tres elementos que marcan la clave de referencia de un aeródromo son: longitud de campo de referencia de la aeronave, envergadura de la aeronave y distancia exterior entre las ruedas del tren de aterrizaje principal.
14. Coeficiente de Utilización de Pista
El coeficiente de utilización de pista es del 95%.
15. Factores de Corrección de la Longitud de Pista
Los tres elementos que permiten corregir la longitud de pista son: elevación, temperatura y pendiente.
Ejemplo: Si un aeropuerto tiene 2000m de pista, ¿es automáticamente clave 4? No, es necesario corregir la longitud por los factores mencionados.
16. Anchura Mínima de Pista
La anchura mínima de pista depende de la clave de referencia del aeródromo (número y letra).
17. Ángulo de Intersección de Calles de Salida Rápida
El ángulo de intersección entre una calle de salida rápida y la pista es recomendado entre 25% y 45%, siendo el ideal 30%.
18. Cálculo de Distancias Declaradas de Pista (TORA, TODA, ASDA, LDA)
Ejemplo para Pista 2:
- TORA (Take-Off Run Available): 2400m
- TODA (Take-Off Distance Available): 2460m
- ASDA (Accelerate-Stop Distance Available): 2400m
- LDA (Landing Distance Available): 2400m
19. Objetos dentro de la Franja de Pista y Requisitos
Sí, se pueden tener objetos dentro de la franja. Si los hay, se requerirían ayudas visuales para la navegación que sean factibles, balizas, etc.
20. Criterios de Diseño para Calles de Rodaje
Tres criterios para el diseño de calles de rodaje son: recorrido corto, diseño sencillo, reducción de cruces, trazado rectilíneo y sentido único (cuando sea posible).
21. Necesidad de Sobreancho en Cruces de Calles de Rodaje
Es necesario dar un sobreancho en los cruces porque no se cumple la distancia de seguridad al extremo de rodaje.
22. Función del Apartadero de Espera
El apartadero de espera permite distribuir flujos de tráfico, permitir que una aeronave adelante a otra, etc.
23. Utilidad de la Plataforma de Viraje en Pista
La plataforma de viraje en pista se utiliza para girar el sentido de la marcha de la aeronave.
24. Ubicación de la Plataforma de Viraje en Pista
La plataforma de viraje en pista no siempre va en los extremos; podría ubicarse en el centro si se opera con aeronaves de menor tamaño.
25. Distancia de Seguridad en Plataforma entre Aeronave y Objeto
El orden de magnitud de la distancia que en plataforma se pide desde cualquier punto de una aeronave a un objeto es de entre 3 y 7,5 metros.
26. Color de las Señales de Pista
Las señales de pista son de color blanco.
27. Color de las Señales de Calle de Rodaje
Las señales de calle de rodaje son de color amarillo.
28. Interpretación de las Luces PAPI
En función de las luces que tiene encendidas el PAPI, ¿la aeronave va alta, baja o bien?
29. Colores de los Letreros en Aeropuertos
Los letreros de información son (emplazamiento: amarillo sobre fondo negro; dirección: negro sobre fondo amarillo). Los de obligación son blanco sobre fondo rojo.
30. Señal de Umbral Desplazado (Flechas Blancas)
Una señal con varias flechas blancas antes del umbral significa umbral desplazado, indicando que no se puede aterrizar en esa sección de pista.
31. Señal de Umbral Inutilizable (Flechas Amarillas)
Una señal con varias flechas amarillas antes del umbral significa que esa sección de pista no se puede utilizar ni para despegue ni para aterrizaje.
32. Color de las Luces del Umbral de Pista
Las luces del umbral de pista son de color verde.
33. Color de las Luces de Extremo de Pista
Las luces de extremo de pista son de color rojo.
34. Elementos Operacionales Clave en la Terminal de Pasajeros
Tres elementos del edificio terminal de pasajeros relacionados con la operación son: pasarelas de embarque, control de seguridad y pasaportes, mostradores de facturación, control de aduanas, vestíbulos de llegadas, etc.
35. Tránsito, Transbordo y Transferencia: Diferencias en el Flujo de Pasajeros
- Tránsito: El pasajero permanece en la misma línea aérea.
- Transbordo: El pasajero cambia de línea aérea sin necesidad de recoger y volver a facturar su equipaje.
- Transferencia: El pasajero cambia de línea aérea y se ocupa de su equipaje para el siguiente vuelo.
36. Componentes de la Torre de Control Aéreo
(Contenido no especificado en el documento original)
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