Altitudes y Transición

Altitud de Transición (TA): Es la altitud fija para cada aeropuerto en la cual, o por debajo de la cual, la posición vertical de una aeronave se controla mediante altitudes referenciadas al QNH. Al cruzarla en ascenso, el piloto debe ajustar el altímetro a QNE (1013,25 hPa o 29,92 in Hg) para comenzar a volar en niveles de vuelo.

Nivel de Transición (TL/TRL): Es el nivel de vuelo más bajo disponible por encima de la altitud de transición. Por encima de este nivel, todas las aeronaves deben usar el ajuste QNE y la posición vertical se expresa en niveles de vuelo (FL).

Capa de Transición: Es el espacio aéreo comprendido entre la altitud de transición y el nivel de transición.

Cálculo del Nivel de Transición

• Si el QNH es menor a 1013 hPa: se suman 1.500 ft a la altitud de transición.
• Si el QNH es mayor a 1013 hPa: se suman 1.000 ft a la altitud de transición.

Capas de la Atmósfera

Troposfera: Es la capa más baja, en contacto con la superficie. Es donde ocurren los fenómenos meteorológicos y donde la temperatura disminuye con la altitud (gradiente térmico).

Límite: Tropopausa (aprox. 11 km o 36.000 ft), donde la temperatura se estabiliza en ≈ -56,5 °C.

Estratosfera: Se extiende desde el límite de la troposfera (aprox. 10–11 km) hasta los 50 km de altitud. En su zona baja la temperatura es constante y puede aumentar en capas superiores.

Límite: Estratopausa.

Mesosfera: Capa situada por encima de la estratosfera.

Límite: Mesopausa.

Termosfera: Capa superior donde la temperatura vuelve a aumentar.

Límite: Termopausa.

Exosfera: Es la capa más externa de la atmósfera, que se desvanece hacia el espacio exterior.

Régimen Vertical

Régimen de Ascenso (ROC): Se define como la velocidad a la que una aeronave incrementa su altitud. Se mide en pies por minuto (ft/min) y determina la distancia vertical ganada en un tiempo determinado.

Régimen de Descenso (ROD): Es la velocidad a la que una aeronave disminuye su altitud. Al igual que el ROC, se mide en pies por minuto (ft/min).

Coordenadas Geográficas y Forma de la Tierra

Coordenadas Geográficas: Sistema de referencia que permite especificar cualquier ubicación en la Tierra mediante latitud y longitud (y una referencia de altitud).

Forma de la Tierra: La Tierra es un esferoide oblato, es decir, está achatada en los polos.

• Circunferencia ecuatorial: 40.075 km.
• Circunferencia polar: 40.009 km.

Movimientos:

• Rotación: La Tierra gira sobre su propio eje (polos Norte y Sur) y tarda aproximadamente 24 horas en completar una vuelta.
• Traslación: Es el giro de la Tierra alrededor del Sol, con una duración aproximada de 365 días.

Líneas Imaginarias y Hemisferios

Línea del Ecuador: Círculo máximo perpendicular al eje de rotación de la Tierra que divide al planeta en hemisferios Norte y Sur. Se conoce como el paralelo 0°.

Meridianos: Semicircunferencias máximas imaginarias que pasan por los polos Norte y Sur, usadas para determinar la longitud.

Meridiano de Greenwich (Meridiano 0°): Arco de círculo máximo que comprende desde el polo Norte al Sur pasando por Greenwich, Inglaterra. Divide la Tierra en hemisferios Este y Oeste.

Paralelos: Círculos horizontales imaginarios paralelos entre sí y respecto al ecuador.

Latitud y Longitud

Latitud: Es la distancia angular entre un punto cualquiera de la Tierra y la línea del ecuador. Referencia: Se mide a lo largo del meridiano en el que se encuentra dicho punto.

Clasificación: Latitud norte y latitud sur, según el hemisferio respecto al ecuador.

Longitud: Es la distancia angular entre cualquier punto del globo terráqueo y el meridiano cero (Greenwich). Referencia: Esta distancia se mide respecto al meridiano más cercano, tomando como centro el centro de la Tierra.

División: Divide al planeta en hemisferio occidental (oeste) y hemisferio oriental (este).

Sistema de Medición: Para determinar estas coordenadas con exactitud se utiliza el sistema sexagesimal: grados (°), minutos (‘) y segundos («). Es fundamental para que los navegantes determinen la ubicación exacta y calculen distancias entre puntos.

El Viento en la Navegación

Definición: Flujo de aire a gran escala provocado por diferencias de presión atmosférica, la rotación de la Tierra y el efecto de insolación.

Medición

• Dirección: Se mide en grados (0° a 360°) desde donde sopla el viento, usando veletas o mangas de viento.
• Intensidad: Se mide en nudos con un anemómetro.

Impacto: El viento puede causar cambios bruscos en la velocidad, pérdida de estabilidad o aproximaciones peligrosas con el terreno.

Pista en uso: La elección de la pista y del circuito de tránsito dependen directamente de la dirección e intensidad del viento.

Radar Secundario y Transponders

Radar Secundario (SSR): A diferencia del radar primario, el SSR identifica y sigue blancos específicos mediante «interrogaciones» (en 1030 MHz) y respuestas de los equipos a bordo.

Transponder: Dispositivo en la aeronave que responde a las llamadas de radiofrecuencia (en 1090 MHz).

Modos del Transponder

• Modo A: Transmite solo un código de identificación de 4 dígitos.
• Modo C: Transmite el código y la altitud de presión.
• Modo S: Transmite mayor información como registro, velocidad y nivel de vuelo.

ACAS: Familia de dispositivos que funcionan de forma independiente al control de tráfico aéreo (ATC) para prevenir colisiones.

TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System): Equipo a bordo que detecta otros aviones con transponder y genera avisos visuales y sonoros.

Tipos de alerta

• TA (Traffic Advisory): Aviso de proximidad de un tráfico sin sugerir resolución (característico del TCAS I).
• RA (Resolution Advisory): Propone una corrección inmediata de la trayectoria, normalmente en el plano vertical (característico del TCAS II).

Velocidades de la Aeronave

IAS (Velocidad Indicada): La que marca el velocímetro, sin corregir errores del sistema.

CAS (Velocidad Calibrada): La IAS corregida por errores de posición e instrumento.

TAS (Velocidad Verdadera): Velocidad respecto a la masa de aire, corregida por temperatura y presión. Aumenta con temperaturas más altas debido a la menor densidad del aire.

GS (Ground Speed / Velocidad respecto al suelo): Velocidad real sobre la tierra, calculada sumando vectorialmente la TAS y el viento.

Aeropuertos y Helipuertos — Venezuela (por estado)

Anzoátegui — SVBC: Barcelona; SVAN: Anaco; SVST: San Tomé; SVBH: Helipuerto Budabar Hotel; SVWN: Helipuerto Polar; SVMX: Morichal.

Apure — SVSR: San Fernando de Apure; SVPA.

Barinas — SVBI: Barinas.

Bolívar — SVCB: Ciudad Bolívar; SVTM: Tumeremo; SVMU: Macagua; SVCN: Canaima; SVLP: Luepa; SVGA: La Paragua.

Carabobo — SVVA: Valencia; SVPC: Puerto Cabello.

Dependencias Federales — SVIT: Isla la Tortuga; SVRS: El Gran Roque.

Falcón — SVJC: Josefa Camejo; SVCR: Coro. 5

Guárico — SVVP: Valle de la Pascua; SVCL: Calabozo; SVJM: San Juan de los Morros; SVCZ: Carrizales.

Mérida — SVMD: Mérida.

Miranda — SVHG: Higuerote; SVCS: Caracas, Charallave; SVHA: Helipuerto El Ávila; SVNH: Helipuerto El Nido del Halcón.

Monagas — SVMT: Maturín.

Nueva Esparta — SVMG: Margarita; SVIE: Isla de Coche.

Portuguesa — SVAC: Acarigua.

Sucre — SVCU: Cumaná; SVGI: Güiria.

Táchira — SVLF: La Fría.

Trujillo — SVVL: Valera.

Vargas (La Guaira) — SVMI: Maiquetía Intl, Simón Bolívar.

Zulia — SVMN: Mene Grande; SVMC: Maracaibo; SVSZ: Santa Bárbara del Zulia.

Aeropuertos Internacionales y Regionales (selección)

TNCA – Oranjestad, Aruba · TNCB – Kralendijk, Bonaire

TNCC – Willemstad, Curazao · TTPP – Puerto España, Trinidad y Tobago · TJSJ – San Juan, Puerto Rico · MMUN – Cancún, México · MMMX – Ciudad de México, México

MUHA – La Habana, Cuba · MDSD – Santo Domingo, Rep. Dominicana · MPTO – Ciudad de Panamá, Panamá

KMIA – Miami, Estados Unidos · KJFK – Nueva York, Estados Unidos

KBOS – Boston, Estados Unidos · SKBO – Bogotá, Colombia

SKCG – Cartagena, Colombia · SPJC – Lima, Perú

UUWW – Moscú, Rusia · LTFM – Estambul, Turquía

LEMD – Madrid, España · LFPO – París, Francia

TGPY – Saint George, Granada · SCEL – Santiago, Chile

SKCC – Cúcuta, Colombia

Rendimiento y Referencias de Velocidad por Tipo de Aeronave

Valores de referencia (velocidad / número indicador o dato asociado). Mantener como referencia operativa:

AC90 240 · 4.0 · ASTR 480 · 8.0 · AT44 230 · 3.8

B190 240 · 4.0 · B350 280 · 4.6 · B737 415 · 6.9

BE10 210 · 3.5 · BE20 240 · 4.0 · BE30 290 · 4.8

BE40 450 · 7.5 · BE9L 210 · 3.5

C152 090 · 1.5 · C172 090 · 1.5 · C208 150 · 2.5

C500 350 · 5.8 · C550 330 · 5.5 · C56X 320 · 5.3

D228 180 · 3.0 · E190 430 · 7.1 · G150 430 · 7.1

JS31 220 · 3.6 · LJ25 420 · 7.0 · LJ45 470 · 7.8 · LJ55 480 · 8.0

MD80 480 · 8.0

P46T 240 · 4.0 · PAY2 220 · 3.6 · PAY4 410 · 6.8

SW3 260 · 4.3 · WW24 430 · 7.1

VOR (Estaciones de radionavegación)

MIQ: Maiquetía · MTA: Margarita · MAR: Maracaibo

BRM: Barquisimeto · BNA: Barcelona · SFD: San Fernando

MUN: Maturín · VAL: Valencia · MAU: Menemauroa

CRO: Coro · PRG: Paraguaná · GNA: Guayana

SOM: San Tomé · BNS: Barinas · EVG: El Vigía

PBL: Puerto Cabello · CBL: Ciudad Bolívar · CMA: Canaima

CTN: El Cantón · AGV: Acarigua · LFA: La Fría

SBZ: Santa Bárbara de Zulia · CBC: Cabo Codera

LRS: Los Roques · PAY: Puerto Ayacucho

Sistema Pitot-Estático e Instrumentos de Vuelo

Sistema Pitot-Estático: Es el sistema base que mide y compara presiones para proporcionar datos de altitud y velocidad.

• Tubo Pitot: Captura la presión dinámica (presión del aire en movimiento) para determinar la velocidad respecto al aire.
• Puerto Estático: Mide la presión estática (presión atmosférica ambiental).
• Presión Total: Es la suma de la presión estática y la dinámica. La diferencia entre ambas permite calcular la velocidad real y la altitud.

Instrumentos Principales

Anemómetro (ASI): Indicador de velocidad que utiliza el sistema pitot-estático.

Altímetro: Mide la altitud respecto al nivel del mar. Funciona mediante cápsulas aneroides que se expanden con baja presión y se comprimen con alta presión estática.

Variometro: Indica la velocidad vertical de la aeronave.

Instrumentos de Actitud y Dirección

Horizonte Vertical (Indicador de Actitud): Muestra la orientación respecto al horizonte, permitiendo conocer los ángulos de alabeo (inclinación lateral) y cabeceo (inclinación longitudinal).

Coordinador de Giros (TC): Informa sobre el régimen de giro (tiempo para completar 360°). Una indicación estándar de «2 MIN» significa que un giro completo tarda dos minutos. No proporciona información de cabeceo.

Indicador de Dirección (Girodireccional): Proporciona la referencia de dirección o rumbo para seguir una ruta aérea. Es fundamental para el vuelo instrumental.

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